咱们先聊两句现在的超跑市场。不知道你们发现没有，现在随便一台性能车都在喊“来电”，混动、纯电的确是趋势，但真正能让老车迷心里咯噔一下的，往往还是那些带着“限量”、“纪念版”字眼的顶级神车。原因很简单，这年头，马力不值钱，但稀缺性永远值钱。甭管你银行存款几位数，掏钱买的是个念想，是身份的独一份，而这，恰恰是法拉利玩得最溜的地方。
这不，最近外网又炸了。法拉利F80的敞篷版——Aperta，被拍到在马拉内罗街头裸奔测试了。虽然裹得跟个粽子似的，但那股子“别惹我”的宽体姿态，一眼就能认出来。说点硬核背景，去年10月法拉利才刚发了硬顶F80，限量799台，还没等大家反应过来，这敞篷版直接砍到399台。对，没听错，399台。比硬顶版少了整整一半，这操作比当年的拉法还要狠。为啥？因为明年正好是法拉利品牌80周年大庆，这车基本就是为庆典端上来的那道硬菜。
既然是敞篷版，设计上咱就别指望有啥惊天动地的变化了。重度伪装下面，前脸、大灯、夸张的空气动力学套件，基本照搬硬顶的杀气。但敞篷车真正的灵魂在顶棚怎么玩。参考当年LaFerrari Aperta的套路，我推测大概率是俩方案：一是给一块可拆卸的碳纤维硬顶，让你下赛道时当硬核玩家；二是再附赠一套可收纳的软顶，平时城里兜风，下雨了也不至于狼狈。
毕竟，这价位的车，里子面子都得给足。另外，为了让你敞着篷也能安心把车推到极限，工程师肯定得在底盘和车身结构上打补丁，增加刚性是必须的，同时重新梳理气流走向，确保速度上来后，车里不会被吹得睁不开眼，头发也不会乱成鸡窝。
最后聊聊心脏。别指望有啥新花样，因为硬顶那套动力已经是天花板了。一台3.0T V6，别看不起排量，人家可是带着两颗电动涡轮的，单内燃机就压榨出900马力。再配合前轴两个电机、后轴一个电机组成的混动四驱，综合马力直接干到1200匹。原厂2.15秒破百，极速350km/h。
这数据放在当下，依然是让你灵魂出窍的水平。总之，这台为80周年而生的敞篷烈马，注定是少数人的收藏品。话说回来，买不起是咱们的问题，但看看热闹，流流口水，不寒碜。
