魏建军坦言，长城发展34年仍向丰田学习，丰田七八十年积累精益生产与供应链，至今还在学，所以要实事求是，走慢也要走稳，把质量做好

魏建军直说，长城干了34年汽车，丰田搞了七八十年，差距摆在那，人家精益生产和供应链体系还在不断完善，我们到现在也还在跟他们学，得老老实实承认这点，别瞎吹。

他特别提到，丰田现在还能给30年前的车供零部件，这点中国车企真得好好琢磨，供应链稳不稳，直接决定车子用多久还能修好，用着才放心。长城这边就想宁可发展慢一点，也得一步一个脚印走稳，把质量真正搞上去，别光顾着快。

其实丰田厉害的地方不光是技术堆得多，而是出了问题敢认，敢修，敢负责，哪怕用户自己还没发现小毛病，他们也会主动通知去处理，这份担当让车主买车用车心里踏实。相比之下，有些车企爱堆各种高科技配置，看起来花里胡哨，但真用起来安全实用才最要紧，汽车不像手机能三天两头换，它得经得起时间考验，安全第一。

长城这些年也一直盯着丰田的精益生产学，从早年魏建军去日本考察开始，就把那种省着用、不浪费、把每一步都抠细的做法带回来，一直在坚持。供应链也得自己抓牢，不能老靠别人，零部件质量稳了，整车质量才能跟上。

现在行业里很多人爱比谁跑得快，谁配置多，谁价格低，但魏建军觉得这不是长久之计，得沉下来练内功。丰田混动路线到现在还很稳，利润虽薄但抗得住，中国车企学他们不是抄作业，而是真把基础打牢，质量做好了，用户自然会认。

说白了，汽车这行拼的是耐用和靠谱，学丰田的稳扎稳打没错，别总想着一步登天，慢慢来但每步都实打实，质量上去了，长远看肯定吃香。长城这么想，也这么干，走得慢点没关系，关键别翻车，把该有的责任扛起来，用户才会真心买单。

丰田在中国市场销量虽有起伏，但全球质量口碑一直硬，召回多却不怕，因为处理得当，用户信得过。我们得学这份底气和细致，别光盯着眼前销量，得想想十年二十年后车还能不能好好开。长城34年走到今天不容易，继续这么实诚下去，未来肯定有自己的位置。