比亚迪的何龙觉得，钠电池就是储能领域的必备选择，比亚迪打算全力把钠电技术玩到顶峰，何龙的眼光帮新能源打开一片新天地。

比亚迪高管何龙直言不讳，钠电池在储能上几乎是唯一靠谱的路子，因为钠这种东西在地壳里多得用不完，价格才锂资源的百分之一这么低。钠电池除了存电量比锂电池小点，其他方面都更适合用来存电，比如耐低温，安全系数高，不会轻易着火。比亚迪看准了这点，就要一路冲到底，让钠电变成储能的主力军。

何龙跟王传福搭档多年，王传福是比亚迪的掌舵人，早年就定下太阳能加风能再加上电池存电和电动车的方向，现在何龙接棒，在电动车那边用第二代刀片电池和快充站把电动化搞定后，立刻转向钠电储能这片新地盘。

钠资源到处都有，不像锂那样容易被卡脖子，钠电池做出来成本低，适合大规模存电，比亚迪打算从头到尾优化它，让大家用上便宜可靠的储能方案。

电池这玩意儿，对电动车来说远不是全部，很多人觉得电池就是电动车的命根子，那思路得调整调整。油车动力来自油，但油车真正牛的地方是各种技术堆叠，所以油和车总是一起往前走。电动车不一样，每往前迈步都得靠电池改来改去升级，甚至换电池这种招数也上场。

车厂们愁坏了，总摆脱不了车、电、充电站这堆事儿。

光盯着电池转悠，就等于没啥真技术，这可能就是上世纪电车输掉的原因。比亚迪的快充看着简单，其实还是围着电池转，没完全跳出电池的圈子。

可要是有一天，电池变成电动车的配角，车厂们靠其他技术往前冲，不再死磕电池升级，电动车的前途就稳了。现在比亚迪加快充，已经离这目标不远了，就差临门一脚。

钠电池跟全钒液流电池比起来，各有各的道。全钒液流电池用液体存电，适合超级大的储能项目，比如整个小区或工厂的电都存进去，它能循环用好多年，不容易坏。但这东西结构复杂，造价高，还得管好液体不漏，占地也大。

钠电池就简单多了，是固体的，用钠做正负极，充电放电快，成本低，体积小，适合家用或中小型储能。

钠电池低温下表现好，不怕冷天掉链子，全钒液流电池低温就弱了点。比亚迪选钠电池，就是因为它实用，资源足，容易大规模推开，不用担心供应链出岔子。

其他车厂像吉利听到比亚迪的动静，也开始琢磨钠电方向，但比亚迪起步早，经验足，肯定领先一步。电动车电动化刚稳住，储能这块战场就热起来了，比亚迪的钠电很可能又成下一个亮点，让大家看到实惠的存电方式。钠到处是，挖出来简单，不用抢资源，钠电池安全又耐用，比亚迪全力搞它，未来储能市场就热闹了。

何龙的战略眼光，让比亚迪从电动车跳到储能，抓住钠电这个机会，帮整个新能源圈子往前推。

比亚迪不光做车，还在电池和储能上发力，钠电这步棋下得准，成本低资源多，适合全球用。其他电池技术还在纠结稀缺材料，钠电直接避开这坑，比亚迪要优化到极致，充电快，放电稳，寿命长。储能需求越来越大，风电太阳能不稳，得靠电池存起来，钠电池正好填这空。

比亚迪的团队，结合刀片电池经验，快速迭代钠电，从材料到组装都精打细算。何龙带队，目标明确，不拖泥带水，直奔钠电的核心痛点。

未来几年，钠电站可能遍地开花，家家户户用上便宜电，工业也省心。吉利跟风，但比亚迪的底子厚，研发快，钠电这仗打赢了，新能源蓝海就稳拿。