看到这精致的用料，不用想肯定是马丁，那些新能源看多了的快来瞧瞧这内饰洗洗眼，实体按钮错落有致一伸手就搞定

看到这用料这么讲究，一眼就知道是阿斯顿马丁，那些天天盯着新能源大屏的赶紧过来瞅瞅这内饰，眼睛舒服一下。

实体按钮摆得特别有条理，位置安排得刚刚好，手一伸过去就能摸到想按的那个，不用低头找半天。

空调温度调节、座椅加热、音量大小、后视镜调整，这些常用东西全都有独立的实体按键或者旋钮，转一下按一下就完事，反应快手感也好。

不像很多新能源车，非要把所有功能塞进一块大屏幕里，开车的时候想调个啥都得先盯着屏幕戳来戳去，眼睛离开路面好几秒。最离谱的是有些车连关个车内阅读灯都得进菜单翻好几层，结果一不小心就把大灯给关了，夜里开车直接黑屏，吓人一跳。

还有的把档位也做到屏幕上，滑来滑去才能挂前进挡或者倒挡，冬天手冷的时候戳不准，急死人。

马丁这套就聪明多了，需要经常碰的控制全留在实体键上，盲操完全没问题，开车注意力还能集中在路面上。方向盘后面的换挡拨片也是实打实的金属，手感扎实，咔哒一声特别有反馈。

中间那排空调出风口下面的按钮区也做得干净利落，布局一眼就能看明白，不用每次都重新适应。连氛围灯的亮度、颜色切换都有单独的小旋钮，不藏在什么子菜单里翻。

坐进去第一感觉就是踏实，所有东西都在你手能碰到的地方，想用的时候直接伸手就行，不用学新车的操作逻辑，也不会因为系统更新把原来熟悉的位置给改了。实体按键加上真皮、碳纤维、金属饰板这些材料搭在一起，开起来确实有种高级感，不是光靠屏幕堆出来的那种浮夸。那些新能源车屏幕再大再炫，操作起来总觉得隔了一层，用久了反而烦。

说白了，马丁这内饰就是直接告诉你，啥叫好用，啥叫方便。按钮该在哪就在哪，该多大就多大，按下去有回弹有声音，旋钮转起来阻尼感足，用着就是顺手。新能源车要是也能学学这种思路，别老想着把一切都扔给触屏，估计车主骂声能少一大半。