踏板摩托车市场开年就狂卷，有些合资品牌的动作甚至比国产品牌还要大，但并不是所有合资品牌都会选择降价走量，比如合资品牌标致的踏板车型，就完全不想参与价格战，前些时候的50cc踏板车型，价格甚至突破了一万，可谓是相当的自信，无愧于作为合资品牌的傲骨。
最近，标致PULSION 211 GT新款发布，售价为18,800元，与2025款的车型价格相同，没有任何改动只不过相比较老款车型，将颜色和版画进行了一些调整，也就是一个简单不能再简单的年度颜色更新。不过标致PULSION 211 GT的定价还算接地气，没有那么高高在上的姿态。
标致PULSION 211 GT的设计和定位比较有个性，虽然是平踏板但是平踏中间有明显的隆起，似龙骨踏板但又非龙骨踏板。外观的设计也很有标致特色的，标志性的狮元素车头，双狮眼的LED大灯，与标致狮子的Logo高度相关联。
而中间隆起部分实际上是油箱，容量更是达到了11L，确实比大部分同级别平踏板都要大，堪比龙骨踏板的油箱容量，但是是以牺牲平踏板实用性换来的，用实用换续航并不没有不妥，只是失去了平踏板能够放大物件的能力。
仪表是PULSION 211 GT的一大亮点，汽车级的三联屏在踏板当中着实十分少见，而且是出现在200cc这个级别的踏板上。中间5寸TFT+两侧3.5寸侧屏，功能分布明确互不干涉，确实也是行业内十分独特的设计，堪称这台车最大的配置亮点。
而另一个亮点就是座桶空间，因为油箱在踏板底下，所以能够做到39L的大容量，且能放两顶头盔，不过这里需要注意的是，标致在宣传当中并没有指明是两顶什么头盔，不过看图片应该是两顶全盔，还是两顶复古风格的全盔，因此可以猜测这个座桶至少能放两顶小尺寸圆形全盔。
行走系统上，PULSION 211 GT配备了，正立式前减震，双边后减震，前后碟刹，双轮独立ABS，ESS紧急刹车警示功能，TCS牵引力控制，这些时下必备的配置都有。
因为PULSION 211 GT是比较冷门的200cc排量段，所以这台车的竞品可以是150车型，也可以是250的车型。这台车的尺寸标致宣称是一大亮点，2070mm的车长，1442mm的轴距，车长和轴距确实比150踏板大一点，但是远不及250踏板，而比150更大的尺寸，也意味着更好的乘坐空间表现。
标致PULSION 211 GT搭载一台，190cc排量的正水冷发动机，压缩比达到了12.6:1，最大功率13.3kw/8500rpm，最大扭矩16.7Nm/7100rpm，输出数据比150踏板的主流水平大了一些，不过整备175kg的整备重量可能会将这种优势丢尽。这个重量已经超过了不少250踏板，譬如赛科龙RT250（171kg），无极SR250GT（165Kg）。
虽然标致PULSION 211 GT定价接地气，有着合资品牌的背书，但以目前的价格来看，这台车的竞争对手是一众250踏板车型，包括合资品牌的光阳CT250、赛艇250、ST250，以及国产的赛科龙RT250、RT3、无极SR250GT、钱江鸿250等等，如果对上250的车型，PULSION 211 GT还能够应付得来吗？
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