奔驰S级和迈巴赫S级，两个车虽都是豪华旗舰，但差距其实没想象中那么简单。你别看价格相差12万，那真正的差别还是体现在细节和定位上。
我一直觉得，豪车讲究的不只是外壳的贵气，里面的套路更深。比如奔驰S级，5320mm的车长，轴距到也有3216mm，空间够用，身边几个朋友都说，开过感觉轻松，坐在后排也还算舒服。只是这车里那套科技感，不算特别奢华，主要还是兼顾实用和商务，标配空气悬架，柏林之声，L2自动驾驶，给人的感觉就是科技感是够的，但没到争奇斗艳的地步。
相反，迈巴赫S级，身材大了不少，5470mm长，轴距达到了3396mm，比标准版大出一截。价格也高出一截，146.8万起。不夸张点说，坐在后排，像头等舱，不过你以为它只是豪华？细节其实更讲究很多。腿托、按摩、通风，都是标配。那个脚感，就是分分钟让你觉得我当总裁了。
但有个问题，难道大家都沉迷在奢华堆料里？不是。其实我觉得，买车不是单纯比排面，还是要看用在哪。想要自己开车痛快点，奔驰S级绝对够用——它的操控，经过多年的调校，个人认为还是挺精致的。再怎么讲，价格差点，难免让我想到：是不是为了后排的尊崇感？后排真正能享受到多少？除非你真是一人用车，天天坐副驾，那还真要考虑迈巴赫。
我想起了我朋友的爸爸，去年刚换的S级，他跟我说：开车累得很，技术活，我更喜欢把座椅扔进去，享受驾驶的乐趣。听起来挺个人的偏向，但我也体验了一下，S级的底盘调校、悬架反应、动力输出（2.5T还是3.0T ，略有差别，但感觉都挺顺溜），确实没让人失望。并且，S级的空气悬架，在市区碎路段还能有效减震，身边很多开车的同行都说，坐车舒服程度确实比别的同级别车高一些。
你可能会问：那迈巴赫难道就是只追求排场？其实我觉得不然。它摆的是尊贵这块牌子。有一次我翻了下笔记，你知道迈巴赫的用料，确实不用跟豪车客气。那种针对后排的呵护，据说是按欧洲皇室标准做的——腿托、按摩、温控，像你坐的，是移动的私人空间。但也难免会想：这么大一只车，把车身做得这么长，是不是为了彰显？还是实际体验更好？那我猜测（这点没细想过）可能是两者兼顾，既要尊贵，也得保持一定的驾驶乐趣，不然怎么解释135万的价位。
这么一比较，走行成本是不是值得考虑？以百公里油耗来看，S级大概在7-8L左右，小跑算算油钱，刷卡刷得也挺心疼。至于保值率，依我观察，奔驰的品牌更稳一些，迈巴赫那块儿，时间久了保值不一定能跑赢自家兄弟。
还记得一个销售当场跟我说：迈巴赫，很多用的是新材料，工艺更复杂，价格高也是正常。但我其实更关心：这车真值那么多钱？还是说，买它更多时候还是心情在作祟？那个两个车都配备了L2以上的智能驾驶辅助，但我猜·（这里我得打个折扣）·迈巴赫的豪华感可能在于细节——香氛、座椅感、安静程度，都能拉开差距。
（这段先按下不表）其实我一直在想：如果让我自己选，是开着豪华但够用的S级，还是后排坐个总裁般享受的迈巴赫？心里其实没有标准答案。主要还是场景——商务、家用，或者纯粹追求一种心情。
你会不会注意到一个细节？那天我看一条评论，开迈巴赫的车主，给我最大的感觉是···，他不在意油钱。你说得对，不然怎么舍得花那么多？我可能猜测，这类人大多不太关心日常的经济账，更在意那份排场和尊贵感。
最后这个问题：查下来，迈巴赫S级在安全、科技、用料上的确更优，但到底值不值这个价？其实也只有你自己知道。对我来说，这差价其实像个心理账——是追求极致还是安于平凡。
你会怎么想？是不是觉得我说了半天都还没答案？豪华车，最值钱的，还是那份自己中意的感觉，你说呢？
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