30万的摩托车，800公里轮胎就磨得像旧鞋。这没啥新鲜感，毕竟，轮胎这个东西，谁用谁知道。尤其是跑长途，尤其是像我这种喜欢出去转转的车主。可是你说，才刚买几个月，轮胎就差不多报废了？我这次真碰上了硬茬。
事情是这样，我去年底花了快30万入手一台品牌的旗舰款本田。车子外形漂亮，动力也够用，心里还挺满意。没想到刚跑了不到800公里，后轮胎就磨得跟旧鞋一样。那种裂纹一裂开，轮胎的花纹全掉光了，感觉整个人都不好了。开玩笑吗？这个价位，质量难道只是个噱头吗？
我第一反应就是找售后。车里标明保修期，电话也打过去。挂断电话后，我心里默念：希望他们能帮我解决，要不真得砸了我这次买车的信心。客服一开口，第一句就推脱：确定是我们的问题吗？可能是驾驶惯或者胎压的问题。我真想回对：你们测试了吧？刚买的车，胎压一直正常，油耗、操控都挺顺的，胎胎都快掉光了，难不成跟我有关系？嘴巴里说不出，心里又疑惑。
我其实挺后悔当初没多调查这款轮胎，用的是一家杂牌胎。可算了，买车就是图个方便，谁知道轮胎那么脆弱。后来我翻了下笔记，里面标明推荐使用的公里数大概在3000左右，我心里顿时一凉——这轮胎的寿命其实也就百公里个别样车用用，居然标示能跑这么多？我估算了一下，百公里用掉的轮胎成本也许不到百元，但要是胎早早报废，问题就变成了花钱买苦——这就跟买个二手的充电宝，总觉得用不了多久就得亏。
这事情越闹越奇怪。当我再试图和售后沟通，他们推诿，态度变得越来越冷淡。我知道，这事不好办。于是，我开始调研类似的案例，不少车主都抱怨轮胎早磨光，标称的轮胎质量其实不靠谱。比价用了几家车，真的不差太多，差别也许在于用料和供应链管理。你要想想，就像我们买水果，有的果实看着漂亮，吃起来涩得难受。供应链薄弱，批发商不牢靠，产品质量也不稳定，这套逻辑用在轮胎行业也是一样。你说，这个不怪厂家，怪供应链被挂羊头卖狗肉的经销商，还是谁的问题？（这段先按下不表）
我还真猜不透这行业究竟能有多大改善空间。你知道，我还挺喜欢摩托车的，觉得不像汽车那么死板，骑着也有自由感。轮胎早早磨掉，要花两千多块换一套，这个性价比我真没算明白。一个小心思，跑高速时，胎压变化都特别大，尤其是在市场上买的那些通用轮胎，大部分都没有太多保障。你说，这些大厂是不是也遇到类似问题？他们不能就只保证外观，核心部件也得有点耐久性。
我刚才翻了下相册，发现那台车的轮胎细节其实挺让我失望的。黑底的果冻轮胎，好像一碰就碎裂，哪像我小时候骑自行车的轮胎，坚韧得像铁似的。现在想想，或许这也是个套路：低价获取市场份额，薄利多销，轮胎成本压得很紧，剩下的钱用在广告和所谓高端设计上。但你猜，有多少人在意车安全？跑了800公里不到，轮胎就磨光，能不让我怀疑：这车到底是不是买给我玩个新鲜？不能全怪厂家，我觉得，整个供应链也编织出了一套标准：轮胎用料随意，寿命让人难以琢磨。
那你说，这事要怎么办？其实我到最后也没啥好办法，只能自己扛着扁担飞去意大利扯皮。去年我还碰到个售后经理，一脸油腻：这东西，正常用没问题。我哎呀，内心那叫一个郁闷——你自己都知道问题在哪，还说正常。这不就是推责任的典范嘛。你想，非得人自己去维权，问题才能解决？也许车厂会花点心思，把这个环节整得细一点，别只盯着销量不放。
说到底啊，我还挺相信技术能改良，但问题是行业的信任已经打折了。毕竟，买车不过是生活一部分，没人真想养轮胎一辈子。可我觉得，轮胎这个人生必需品，不应比汽车本体还短命。有时候我会想：如果能把轮胎的耐久度当作评价车的一个硬指标，那行业的风向也许就变得不一样。
我还有个疑问：是不是这行业早就惯了轮胎的早磨，惯了推诿？我在想，真正的制造商和渠道商，愿意动脑子改进吗？或者，到头来，还是得消费者自己多擦亮眼睛？（这段先放一旁）
你说，下一次买车，选哪个品牌最靠谱？或者说，你觉得哪个质量控制，才是真正能落到地的？我也没个答案，只希望，某天不用再为了那些看似很厉害却坑爹的部件烦恼。
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