先别急着退订兄弟们，要注意这是预售价，千万别被不实信息迷惑，实际上市后价格会让人震惊并且物超所值

先别急着退订兄弟们，要注意这是预售价，千万别被不实信息迷惑，实际上市后价格会让人震惊并且物超所值。

你知道吗，我身边的几个汽车圈朋友都在盯着某车的预售页面。说实话，预售价这个事吧，就像是吃饭前看菜单。谁也不敢说一定吃得了这个价，但总会有点模糊念头——要不要先凑个热闹？有人说，预售不就是试水价？我倒觉得，还真有点像悬念营销那套。

我记得去年，车圈里特别热的事，非小米的那款车莫属。预售价还没正式公布烟雾缭绕时，很多人猜测可能要八九十万，好几家大媒体也是这么说的。结果，真上市时，价格直接倒挂到五十万左右，一下子让全世界都目瞪口呆。那会我还在想，是不是有人算错了笔记？还是说提前放个炮，然后偷偷压到最亲民的价位，这操作满满的套路。

作为一线从业者，有点经验告诉我，预售价和正式价格，差别可不止一点点。一开始，厂家总得用点手段给市场打一针强心剂——毕竟，销量才是硬道理。预售价定得偏高，那是为了筛出买家，测试反应；一旦正式上市，再调低点，反倒能拉升情绪，也能回笼点成本——毕竟，研发成本悬空的大不多，供应链压力还在。

讲真，供应链这玩意儿，跟你买菜差不多。现在大部分零件都集中在几个大厂。像，我就知道某品牌，发动机从某地定制，四五个厂家拼拼凑凑还得跑上一条长长的通途，折腾半天成本就上来个符号费用。你说，这样的链条，怎么能保证不涨价？除非你自己垒个生产线——不然，就算预售价看着便宜，到头来还是得走供应链价。

我曾经问过朋友，你觉得，新车的价格到底是后端压出来的，还是前端欺骗的？他笑笑说：这其实是个平衡术。算下来，一辆车所有的成本，实际可能在实体生产上占40-50%，剩下的其实都在市场调控和心理战。现在很多预售车其实在店里排队，第一批买家出手后，剩下的货价就会受到预售价的影响。

对比市场上的几款同价位车型，实际体验差别挺大。有个朋友去年买了个合资SUV，价格和预售票差不多，但内饰、用料、底盘调校，全都是套路。就拿底盘，很多国产车用了类似的悬挂调校，但在驾驶感和隔音都还差一点。相反，同价位车去试驾，大家都能感受到，那种经过精心调教的感觉，像我朋友说：开起来就舒服，车子逻辑清楚，看得出厂商在用心。

有时候我也会质疑，厂家到底是在坑谁？自己研发，还是市场策略？这事我后面又想通了，毕竟，谁都不可能把所有东西都搞得完美。研发这个事，像是在盖房子，材料、工人、设计，每一环都得费心。不像你买锅，按个按钮就完事了。

我还记得前几天翻了翻笔记，本来还琢磨是不是要写写供应链的猫腻，结果想到，很多人对汽车价格的认知都太片面。比如说，按理说，买车每公里成本，算到领车到家，可能在2-4元左右（粗算的）。保值率这事，有点像，估算不准，但可以反映出目前市场的热度。一辆二手车，几年前买的，现在还能卖出七成价，心里其实挺踏实。

但也一个车的用料也宏观点说，是在不断贬值的。像我朋友修车时的感慨，这款车的刹车片，一年就得换一次。这也是天经地义。反倒是，你想想，无论价格差多少，能开五六年不出大事，就已经是值了。（这段先按下不表）

你有没有想过，为什么那种预售+正式上市双轨操作，总能搞得车市热闹非凡？猜测我也不敢说特别准，说不定厂家在试水的过程中，还在观察市场反应。像是，卖家和买家都在游戏，围绕着预售价的价格实弹。要我说，最大的变数还真在于市场氛围。

讲到这里，我突然发现，很多人对价格战的理解还太片面。很多预售价就是个心理价。如果市场预期太高，不敢买；预期太低，厂商又不赚。这平衡点，一旦稍微偏离，整个市场的热度就会起伏。

这让我想到，去年遇到个修理工，他说：你这车，换个门锁，绝对比你想象贵。他还笑：这就是市场。其实就像我刚才翻了下相册，看到一张自己开这车去郊区的小路照，那个瞬间感觉挺淡然的。现在想想，车都变成了生活里的碎片。

我不太确定，未来这个预售价套路还能保持多久，也许两年后就会变味。但是，有一点我相信，价格总归要回归实事。不然，不少人最后还得理财似的，把车当投资品。

所以说啊，你想买的那个车，别太被预售的震撼价格带节奏，就算现在定了也别掉以轻心。搞明白了，最终能烧到自己心里暖胃的，才是真的值。你会不会觉得，其实这事就像买教辅书：价格虚高，最后还是要看内容——车价也是一样的逻辑吗？

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