我说实话，拿到这份榜单的时候，我愣了有几秒钟。
前20名，就俩新能源。你没看错。
星愿顶着第一，MG4挂在第19。剩下18个，清一水燃油机。这不是段子，这是乘联会1月份正儿八经发出来的数据。
速腾25316辆，排第二。轩逸24209辆，排第三。朗逸23481辆，第四。
我跟你说（我看到这里真的有点绷不住），这几款车，我从业的时候它们就在卖，现在还在卖，还卖得这么稳。压根儿没有要退场的意思。
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你知道那几年车评圈什么风气吗。
谁要是说一句"我觉得燃油车还有市场"，评论区能把他淹死。都在讲电动化不可逆，讲燃油车是夕阳，讲你不买电车是不开窍。说穿了，那会儿风头太盛，懂行的人也不敢大声说话。
现在这张榜单出来，算是给那帮人递了一记耳光（当然他们大概率不会认）。
帕萨特卖了两万多。迈腾也突破两万。帝豪从后面追到第九。红旗H5也进了前十。这不是个别现象，是整条阵线都在往上走。
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再往下看，11到20名，一个新能源都没有。
宝马3系在。宝马5系在。奥迪A6L在。奔驰E级、C级，雅阁、亚洲龙，全都在。
艾瑞泽8也稳稳的在里面（说真的，这车有点被低估了，但那是另一个话题）。
仅有一个MG4夹在里面。一个。
这下好了，"新能源碾压合资燃油"的叙事，1月份直接被现实打回去了。
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当然（有一句说一句，我不是要站队），这也不代表电车就完蛋了。
你往榜单后面翻，海豚、海鸥、秦PLUS、小鹏MONA M03，都还活着，就是数字不太好看，集中在六七千辆这个区间。同价位没有形成碾压，这是实情。
但再往后就有点惨了。
宝马i3。智界S7。月销量，千辆出头。
凯迪拉克CT6、标致508、起亚K5，不足300辆。这个段位，说"遇冷"都是客气话了。
飞度、奔腾B70，还有蔚来ET9，月销跌到两位数。蔚来ET9（一辆定价接近50万的车，两位数）。整不会了，真的整不会了。
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有人说，1月份有春节因素，数据不典型。
这话有一定道理。节前提车、节后观望，是多年来的规律。
但你仔细想想（咱们摸着良心说），春节这个节点，向来是性价比导向最明显的时候，家里老人喜欢什么、用起来顺不顺手、保养方不方便，这些才是真实需求。电车的补能焦虑在春节期间也是最集中爆发的时候，不是吗。
所以这个数据，反而更能说明问题。
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燃油车这一轮回归，背后是真实的、没被放大的那一部分消费者在用脚投票。
他们不发帖子，不在评论区吵架，他们去4S店，签合同，开走。
合资燃油稳住了核心盘，国产燃油也在稳步往上爬，这两件事同时发生，我觉得这才是1月份最值得说的事。
那些一两年前死磕"燃油将死"的声音，现在还有多少人信？
（注：本文内容根据公开资料整理，仅代表个人观点，如有出入欢迎评论区指正。）
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