丰田埃尔法这车，在日本那边，就是一款专门给多子女家庭准备的普通保姆车，咱们这边换算成人民币也就三五十万左右，满大街都是它跑，跟咱们这儿的别克GL8差不多一个档次
这车咋就变成了“神车”
不过话说回来，一到咱中国，这车就变了样，价格蹭蹭往上蹿，能加价三十万还抢着买，成了所谓的“百万神车”，老板们开这车，那是身份的象征
你想想，那叫一个风头正劲，别人一看这埃尔法
心里嘀咕：这老板有两把刷子
甚至于还有“加价神话”的传说，完全是个活生生的传奇
可这两年，这车价格直接从原来加价三十万跌到区区两万多
这车曾经那么风光，为啥说凉就凉了
说起埃尔法的“神圣”地位，可不是天生的
得从二十多年前的香港说起
2002年，第一代埃尔法刚进香港市场，凭着那宽敞空间、豪华内饰，最主要是那黑得伸手不见五指的隐私玻璃
立马俘获了一堆明星的心
你想想，那些天天被狗仔队缠着的艺人们，能有辆车彻底把镜头挡住
刘德华、王菲、曾志伟什么的大牌都用这车，香港娱乐圈里差不多人手一台
这股风很快吹到了咱内地，最主要是深圳口岸那边，一看香港明星都开这个，富裕阶层也就跟风了
心想：这不就是身份象征
于是乎，追捧的浪潮就这么刮起来了
最初这车进内地，多是通过香港或者东南亚的平行进口
丰田当时没打算在大陆大力推广这款车，但市场火爆得很
后来，他们开始玩起了控制供应的把戏，官方配额刻意收紧，给的车少得可怜，营造出一种“稀缺感”，这招厉害
你说人心，越稀罕越想要，日本那边三十来万的车，经过层层加价
2010年，丰田终于正式引进了左舵版第二代埃尔法，官方定价六七十万，看着挺合理
但其实这价差给加价留了空间
2015年第三代车型更夸张，指导价直逼八十万，豪华商务标签彻底盖上，加价三十万提车成了业内公开的“潜规则”
这稀缺性和高价，反倒让它的符号意义变得更强烈
买埃尔法的人，不是为了坐得舒服
而是想告诉别人：“我买得起
”这车从一辆普通家用车，彻底变成了中国特色的“身份牌”，说白了
== 这豪车其实“空心”得很 ==
说真心的，等光环散了
埃尔法背后的“空壳”就露出来了
最让人气愤是它安全配置，专业拆车机构发现，咱中国市场卖的埃尔法
居然偷偷减配了海外版标配的后防撞钢梁
你说这事儿，完全是当消费者傻子耍
再说2022年做的碰撞测试，那表现差得让人直呼难以置信，A柱一撞就弯了，车门变形卡死
花了百万买的车，反倒成了减配货，安全打折卖
技术这块，这车更是老掉牙了
当下国产十几万的车都配自动变道、自动泊车了，埃尔法还没搭理这些高科技
车载系统落后得不行，车联网、多屏互动这些国产车玩的花样
开着百万车还得靠手机支架导航，画面想想就喜感满满，真是技术停滞不前
更气人的是，丰田这公司傲娇得很，车子屡屡召回，仪表盘故障、发电机状况一堆，品控不咋地，而加价还不够，还硬是收“服务费”，这吃相
挑明了跟中国消费者过不去
== 国产车崛起，老牌神车受挤压 ==
咱们说，埃尔法的神话崩了，既有国产技术力量强起来的原因
也跟消费者越来越聪明有关系
这是新旧势力交替的节奏，2021年开始，埃尔法销量就露馅了
2022年降到2.1万台，同比又少了12%，2023年更惨
价格砸下来，从三十万加价砸成两三万
先是丰田自己家内部产品抢客，威尔法、雷克萨斯LM都分流了不少客户
国产高端新能源MPV像一支支铁拳，直冲埃尔法阵地
腾势D9、理想MEGA、岚图梦想家、小鹏X9、极氪009这些新面孔，几年时间飞速崛起
它们空间不输埃尔法，智能化、配置和乘坐体验更是全方位碾压
啥大沙发、大冰箱、大彩电，咱中国人爱看的它们给得妥妥的
最关键的是，这些国产车更懂咱中国人的需求
它们用实力告诉你，豪华不等于天价，也不靠品牌光环
靠的是实实在在的技术和驾乘体验
除了保时捷、雷克萨斯这类还能撑场面的品牌，其他进口非豪华品牌，像丰田、大众
背后显示的是消费者的思维大转变，越来越理智
不想再为虚高的品牌溢价买单
现在的市场，拼的不是花里胡哨的营销套路，也不是讲故事
而是扎实的技术硬实力和口碑
你说，这埃尔法的神话还能撑多久
反正咧，这事儿说白了，就是时代变了，消费者变了，车也得跟着走
你侬我侬聊着聊着，咱也明白了
全部评论 （0）