曾经加价30万提车，如今二手仅两万，埃尔法土豪神车为何全程无人接盘

百万埃尔法跌至两万，广东车友群里没人接盘

广州的早高峰堵得慌，我在小区门口等着老张——他那台白色埃尔法，三年前还得加价二十多万才提到。现在？群里说，有人挂二手只要两万块转让服务费，连看的人都没几个。

说起来这车最初是香港明星们捧出来的。刘德华、王菲那些年一水儿黑玻璃，把狗仔隔在外头。邻居阿姨当年还跟我八卦：“听讲香港大牌都坐这个，不怕被偷拍。”后来风吹过罗湖，一夜之间内地土豪全盯上了它——丰田也顺势收紧配额，每家店就那么几辆，看着比GL8还稀罕。

我记得2015那阵子，新款指导价直逼八十万，加价三十万不带眨眼。我朋友老赵公司采购商务用车，销售一句“现车加钱马上提”，他说：“你有钱也不一定能买到！”成了圈子里的笑谈。

可神话总有破灭的时候。有回修理厂师傅拆后保险杠，说国内版少了日本原装的钢梁，“老板，这玩意儿撞一下就瘪。”2022碰撞视频传开后，小区微信群炸锅：A柱弯折、门卡死，那叫一个尴尬。“花一百万买个减配货？”有人直接退订改选国产MPV去了。

技术层面更别提啥亮点。我自己试过一次长途，用手机支架导航，全程没见自动泊车、变道辅助这些玩意儿。“这不是上世纪产物嘛！”维修师傅摇头。他们说仪表盘故障挺常见，还有发电机磨损问题。去年召回通知下来了，还要补交所谓服务费，有点吃相难看咯。

身边不少老板开始换腾势D9或者极氪009，大沙发、大冰箱、大彩电统统安排齐全。邻居李姐吐槽：“国产新势力懂我们，要舒适要智能，都给足了。”而且空间一点不输埃尔法，价格却实惠许多，不用再为品牌溢价买单。这几年进口MPV销量一路滑坡，从巅峰的一百四十三万辆掉到今年不到七十万辆，据汽贸小王顺嘴一提，大众和丰田非豪华车型都快被市场边缘化啦，只剩雷克萨斯还能撑场面。

最近去保养店蹭茶喝，有位技师感慨：“以前谁家停台埃尔法，小区保安都多看两眼，现在停满腾势和理想，都习惯啦。”旧日神明终究还是落幕喽。有意思的是，一些二手商把库存低价甩卖，但真心问津的人寥寥无几，多数都是抱着怀旧心理瞄一眼，就走开了。一辆曾经身份象征，如今成冷板凳摆设，这变化来得太快，让人唏嘘，也算是时代的一种注脚吧……

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部分信息参考广州市汽车流通协会数据、《中国进口汽车市场报告》、技师及业主微信群聊天记录等渠道整理。如需深入了解，请自行查阅相关行业资料与实地调研反馈。