无论聪慧或是愚钝，每个人都有自己的取舍；保持心境淡泊、追求平安生活的人，往往知晓祸福产生的根源。
身处纷繁复杂、信息爆炸的现代社会，人们常常被事物的表象所迷惑，却未能洞察其背后蕴含的深层意义。
当下新能源汽车市场竞争激烈，各大品牌都在车辆配置、车载娱乐屏幕、舒适座椅等方面展开激烈角逐，但在我看来，这些都比不上对汽车安全性能的追求......
在社交媒体的热门话题与新闻报道中，电动汽车碰撞后起火的事件频繁出现，这充分凸显了建立完善新能源汽车安全标准的紧迫性与重要性。古人曾言，没有危险才是安，没有缺陷才是全，安全理念必须深度融入每一辆汽车的设计研发全过程。
此次，一汽-大众 ID.7 VIZZION 主动迎接挑战，以现实中高发的匝道隔离带事故为蓝本，开展了一场极具突破性的整车安全极限测试：这是行业内首次针对纯电轿车开展的65km/h 拖底与柱碰连环碰撞挑战，既是向公众展示产品实力，也是对自身安全标准的严苛检验。
一、测试如何进行？结果又将怎样？
若要开展汽车安全测试，就应当选择难度大、挑战性强的项目。
在此次测试中，一汽-大众 ID.7 VIZZION 摒弃了常规的碰撞测试模式，转而采用难度极高的“ Double 1+1 ”测试方案，即高速刮底与正面柱碰撞叠加测试。
从专业技术角度解释，该测试要求车辆以 65km/h 的速度，率先撞击直径为 150mm 的 45# 钢实心半球，电池包底部与磕碰工装的重叠量需达到 25mm，其产生的碰撞能量达到团体标准要求的4.69倍。在完成刮底试验后，车辆还需撞击直径 254mm、高度 1680mm 的刚性柱体。
撞击结束后，测试团队会对乘员人身伤害、车辆结构、约束系统、高压系统这四大核心项目，以及每个项目包含的多项子评分点，进行细致入微的评估。
如何通俗理解这项测试的难度呢？先看刮底碰撞，这是实际用车过程中极为危险且常见的事故类型。相关数据显示，在因碰撞引发的起火事故里，由底部磕碰导致的占比高达 70% ，再加上此次测试碰撞能量远超团体标准要求，其难度可想而知。
至于正面刚性柱碰撞，从测试现场图片便能直观感受到它的破坏力。由于碰撞时受力面积小、压强极大，这种测试产生的撞击力度在所有碰撞测试中堪称最强。
当这两项高难度测试组合在一起，其难度呈指数级增长，远非简单的叠加效果可比，用“地狱难度”来形容毫不为过。
在 ID.7 VIZZION 此次碰撞测试的全流程中，从前期实验准备、碰撞过程，到静置观察与评分考察等各个环节，我们都全程参与见证、监督，这充分彰显了一汽-大众对自身安全技术的强大信心。
最终，ID.7 VIZZION 不负众望，顺利通过测试大关，在乘员人身伤害、车辆结构、高压系统 、约束系统等现场即时检测项目中全部达标，以优异成绩完成了此次极具挑战性的高速刮底叠加正面刚性柱碰撞测试。
从碰撞结果来看，ID.7 VIZZION 的车身结构、底盘构造以及乘员舱都完好无损，A 柱保持原有形状未发生变形，安全气囊正常弹出展开，车门自动解锁，双闪警示灯及时启动，紧急救援服务系统(E-CALL)也正常运行，同时未出现低压自动断电、高压电池起火泄漏等危险情况，全方位展现了车辆在三电系统主被动安全方面的卓越实力。
在能量吸收方面，ID.7 VIZZION 的表现同样可圈可点：前防撞梁均匀弯曲变形，前纵梁有序压溃吸收能量；后方吸能盒合理压溃，副车架同步下沉且未侵入驾驶舱；前风挡玻璃在保护乘员的关键区域没有出现大面积破碎。
在约束系统方面，ID.7 VIZZION 的所有座椅稳固可靠，未出现靠背扭转、滑轨脱落、固定点失效等问题；前排安全带及时完成预紧功能，前排乘员与气囊接触时，气囊已充分展开，且头部精准接触气囊中央区域。
底盘电池方面，尽管 ID.7 VIZZION 的电池底护板在刮底碰撞中受到明显损伤，但电池包核心部分未受影响，电池包固定点系统、高压连接器等关键部件均保持完好状态，没有出现起火、冒烟、液体泄漏等危险状况。
碰撞后近乎“无损”的表现，是 ID.7 VIZZION 强大产品实力的有力证明，也全方位验证了其在被动安全和电安全技术领域的深厚功底，成功打破了消费者对新能源汽车安全性不佳的固有印象，将新能源汽车的安全性能标准提升到了新的高度。
二、“大众式安全”的打造秘诀
若探究 ID.7 VIZZION 极致安全性能的打造方法，就不得不深入了解“大众式安全”的独特“修炼之道”。
ID.7 VIZZION 在设计研发阶段，就严格遵循 C-NCAP 2021 五星安全标准以及“中保研”C-IASI Good 等一系列最新、最严苛的安全规范。
因此，ID.7 VIZZION 拥有八脊笼式高强度钢铝混合车身结构，其中热成型钢占比超过 32%，高强及超高强度钢占比更是超过 81%，车身扭转刚度达到惊人的46100Nm/度，远超行业平均水平。
此外，ID.7 VIZZION 在细节设计上也颇具匠心，保险杠骨架配备两组超长吸能盒，副车架和上纵梁采用双传力路径设计，这些设计能在碰撞发生时，高效吸收碰撞能量，最大程度减轻碰撞对车内人员的伤害。
对于新能源汽车而言，车身侧面的安全防护至关重要。为此，ID.7 VIZZION 在车身门框采用内外双层热成型钢与蜂窝铝加强梁相结合的“三明治”结构，蜂窝铝断面宽度超过 150mm ，整体溃缩空间可达 250mm ，能够承受超过 120 吨的冲击力。再加上里外双层高强度热成型钢的保护，为电池包构建起外门槛、蜂窝铝防撞梁、内门槛、电池包加强框四重碰撞防护体系。
同时，ID.7 VIZZION 还准备了可靠的“安全后手”，在底部车身内置两根高强度加强横梁，采用强度高达 2000MPa 的热成型材料，最大限度保障电池模组在碰撞中保持稳定，守护电池安全的最后防线。
当然，除了坚固的车身结构，ID.7 VIZZION 在电池安全防护方面也做到了万无一失。
在电池外部防护上，ID.7 VIZZION 配备“铠甲”般的外壳，壳体外边框加强梁采用独立型腔结构设计，内部设有 12 根独立铸造铝合金横梁，可确保在碰撞过程中逐层分散、吸收冲击力。
在电池内部，ID.7 VIZZION 采用宁德时代的三元锂电芯，通过使用高稳定性正极材料和高安全性电解液，从源头保障电芯安全。同时，从壳体强度、表面绝缘、及时断电、防爆泄压四个方面，为电芯提供多重安全保障，将漏电、起火、爆炸等风险降至最低。
此外，在电芯与电芯之间、模组与模组之间设置隔热缓冲区，进一步降低热失控风险。在隔热设计上，除了采用云母板隔热，还增加了隔热涂层，该涂层具有不占空间、导热系数低、耐高温等优点，既保障了电池安全，又优化了空间利用。
作为追求极致的汽车品牌，一汽-大众对自身安全标准有着极高要求。ID.7 VIZZION 的电池包经过了 197 项远超国家标准的严苛测试，从电芯级别、模组级别到电池包级别，共开展 436 项全场景路况测试，确保电池在各种工况下都能安全稳定运行。
三、航行万里保平安，安全守护有保障
在汽车设计过程中，许多方面都可以做出妥协，但对于大众汽车而言，安全是绝不能退让的底线。
在一些人眼中，安全或许只是产品的基本要求，但在大众看来，安全早已融入品牌基因。无论是充满感性的外观设计与创新理念，还是理性严谨的技术研发与数据支撑，始终围绕着安全这一核心目标。
汽车的本质是交通工具，无论市场如何比拼车辆配置、娱乐功能，我始终认为，保障安全才是汽车成功的关键所在。
毕竟，汽车的核心价值在于能够安全、平稳地将乘客送达目的地，让人们能够安心欣赏沿途风景，顺利抵达想见之人的身边，这才是汽车存在的真正意义。
船舶航行万里，人们祈祷一路平安；而对于汽车而言，安全同样是人们最基本的期望。“预见危险并做好防范”是保障安全的前提，经过此次严苛碰撞测试的验证，一汽-大众 ID.7 VIZZION 用实力证明，它完全有能力为用户的出行安全保驾护航 。
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