23.68万买途观L？你怕是对“配置拉满”有误解

23.68万买途观L？你怕是对“配置拉满”有误解

跟你说个事，就在2月12号上市的2026款途观L PRO版，现在已经被自己人背刺得裤衩都不剩了。

别急着看那台号称第1000万台的EA888发动机，也别盯着那个15寸大屏流口水。直接说结论：如果你现在按23.68万的指导价提车，你就是大众4S店过年杀的那头年猪。

为啥？因为2月7号到2月9号这几天，全国经销商已经掀桌子了。2026款PRO 380TSI两驱智行版，官方指导价23.68万，优惠后裸车直接干到15.98万。高配四驱版本优惠4万起步，部分车型综合优惠高达7.7万，入门版最低只要12.99万。

大众这是左手刚发布新车，右手就抡圆了给自己一巴掌。

你品，你细品。厂家信心满满地说“店里没优惠”，结果不到一周时间，经销商那边已经血流成河。有车主2月8号在西安提车，裸车18万拿下。全国成交价显示，现在进店直接打7.9折，18.74万就能开走。

大众玩的是哪出？“明修栈道，暗度陈仓”的营销鬼才操作？

更骚的操作在后面。上汽大众2月10号发了份喜报，说1月份卖了近8.6万辆，途观家族超2.1万辆，同比增长26.4%。然后话锋一转，宣布“新年五重礼”延续到2月15日——途观L PRO限时19.29万起。

等等，你官方自己都承认限时价19.29万了，那23.68万的指导价是拿来当牌位供着的？

说白了，大众这波操作就是为了给新款造势，定个高价显得“配置拉满”，然后让经销商疯狂降价清老款库存。顺便收割一波“我刚提车就亏5万”的韭菜。

有网友说得扎心：“这哪是新车上市发布会，这分明是老款清仓促销会，顺便把新款潜在客户也清走了。”

再来看那个号称“配置拉满”的PRO版。高通8155芯片是给了，15寸大屏也塞进去了，但你打开车机试试——软件卡顿、功能鸡肋，语音识别85%的成功率意味着每10句话至少有1句半它听不懂。智能驾驶过个弯道都能自己吓自己，跟新势力比就是个半成品。

入门版更狠，矩阵大灯砍了，座椅加热砍了，AR导航砍了，行车记录仪也砍了。这不叫配置拉满，这叫逼你买高配的套路拉满。

大众现在的策略特别魔幻：又想装新能源的智能，又舍不得燃油车的老本；官方端着架子不降价，经销商为了冲销量疯狂打折；嘴上说着“油电同智”，身体却很诚实地在玩“价格欺诈”。

恕我直言，2026款的途观L PRO，就是一个披着“智能”外衣的末代燃油车。它用15寸大屏告诉你“我很新”，用268匹马力告诉你“我很强”，但骨子里还是那个换壳不换药的保守派。

更可怕的是，小米YU7 1月份卖了37869辆，直接把特斯拉拉下马。你大众哪来的自信，觉得年轻人还会为23.68万的“德系信仰”买单？

最后送你一句话：如果你想买途观L，现在进店照着18万砍，砍不下来就等，等不到就去看国产。23.68万的PRO版，留给那些还活在2018年的大众铁粉吧。

评论区聊聊：你觉得途观L PRO现在值多少钱？15万？还是只值10万？