智己LS9的“不讲武德”定价：32.28万起，标配百万级配置的降维打击
11月12日，智己LS9以32.28万元的起售价正式上市，25分钟内大定订单突破5000台。 这一价格比理想L9低约7万元，比问界M9低近13万元，却将四轮转向、激光雷达、空气悬架等传统豪华品牌用于区分高低配的“溢价配置”全系标配，直接捅破了30万级SUV的性价比天花板。
一、定价“不讲武德”：全系Ultra策略颠覆行业规则
传统车企惯用“低起价+高选配”的套路，例如理想L9的入门版往往需要额外付费解锁核心功能，最终落地价超过45万元。 智己LS9则采用“全系皆Ultra”的策略，即使是入门版也标配800V架构、520线激光雷达、英伟达Thor芯片、灵蜥数字底盘3.0等顶级硬件。 这种“一口价全配”模式直击家庭用户对“配置不透明”的痛点，消除选配焦虑。
背后是上汽集团的供应链优势。 通过电驱系统自研、与宁德时代联合开发电池，智己大幅降低硬件边际成本。 同时，品牌将盈利空间转向软件服务（如高阶智驾订阅），重构了传统汽车的商业逻辑。
二、操控“降维打击”：让大六座SUV比Polo还灵活
全系标配的双向24°智慧四轮转向系统，让车长近5.3米的LS9转弯半径仅4.95米，小于大众Polo的5.1米。 实际驾驶中，LS9在商场窄道一把掉头、老旧小区窄巷穿梭毫无压力，彻底打破“大车难开”的固有认知。
灵蜥数字底盘3.0整合了双腔空气悬架与毫秒级电控阻尼，过弯侧倾减少56%，操控稳定性超越宝马X5。 相比竞品仅在高配车型提供后轮转向（如尊界S800将其作为百万级配置），智己直接将这一“老钱科技”普及到30万级市场。
三、增程技术破局：终结“亏电焦虑”和“高原衰减”
增程车长期被诟病“满电如龙，亏电如虫”，LS9的恒星超级增程系统通过800V平台+1.5T保时捷同源VGT涡轮，实现“永久性能模式”。 实测显示，即便在亏电状态或海拔3500米高原，性能衰减不超过2%，始终保持4秒级零百加速。
续航方面，402km纯电里程（CLTC）甚至超过部分纯电动车，综合续航1508km，百公里油电能耗低至2.81升，且仅需92号汽油。 这意味着用户日常通勤可完全依赖纯电，长途出行成本不足传统燃油车的一半。
四、豪华配置“价值回归”：30万享百万级体验
LS9首次将B&O音响引入中国品牌车型，配备4D机械按摩座椅（按摩强度为气动按摩的7倍）。 细节上，瞬净新风系统的换气量达400m³/h，过滤效率超医用标准；智控地暖实现整车均匀升温；野奢户外套装支持24小时热水供应，满足露营需求。
智能层面，全系标配的激光雷达+Thor芯片支持L3级感知能力的L2级辅助驾驶，可识别交通指挥手势，并具备一键贴边、脱困等场景化功能。 AI Agent智能助手甚至能自动识别缴费码完成支付，实现“场景化主动服务”。
五、竞争格局重构：产品力冲击“9系”护城河
理想L9和问界M9凭借“冰箱彩电大沙发”建立的家用标签，正被LS9的底层技术优势挑战。 智己避开配置堆砌的内卷，聚焦底盘操控、三电系统等核心技术，通过“无短板+超长板”的策略重新定义高端SUV价值标准。
然而，智己仍需面对品牌溢价与渠道的挑战。 目前其网点数量较理想、问界仍有差距，且品牌在30万以上市场缺乏口碑积累。 LS9的订单爆发表明，用户正在用真金白银为“技术普惠”投票。
智己LS9的颠覆性不在于参数领先，而在于将曾经百万级的技术以30万级价格普及，推动行业从“配置分层”走向“价值回归”。 当消费者用32.28万元买到标配四轮转向、空悬、激光雷达的旗舰SUV时，市场的游戏规则已被改写。
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