马自达，这个车圈最拧巴的苦行僧，终于不装了，摊牌了。
当长安马自达把EZ-60的价格拍在11.99万起这个数字上的时候，我仿佛听到了隔壁日产和丰田会议室里，茶杯掉在地上碎裂的声音。这个场面，翻译过来就一句话：我不过了，你们也别想活。如果说之前小米入场是把年轻人的第一块蛋糕直接端走了，那马自达这次就是把所有合资品牌餐桌上的蜡烛和刀叉都给没收了。这已经不是竞争了，这是标准的掀桌子式自爆。
过去我们聊马自达，聊的是什么？是“人马一体”的驾驶哲学，是“魂动设计”的艺术美学，是一种近乎偏执的、对自然吸气发动机的宗教式信仰。马自达的车主，也往往带着一种“你们不懂”的优越感，他们买的不是车，是一种态度，一种在涡轮增压和双离合洪流中的逆行。讲真，这种坚持在商业上很蠢，但确实很酷，像个不愿意和世界和解的摇滚老炮。
但现在，EZ-60出来了。你看看这玩意儿，增程、26.45英寸大连屏、零重力座椅、几乎没有物理按键。坏了菜了，这个浓眉大眼的家伙也叛变了。这哪里是马自达？这简直就是理想和蔚来附体，是把新势力的那一套“冰箱彩电大沙发”的武功秘籍，一字不差地抄了一遍，甚至还加大了剂量。
最骚的操作，是增程。在合资品牌还在为要不要搞纯电、搞多大电池而扭扭捏捏、开会研究的时候，马自达直接一步到位，选择了增程这个被某些“技术原教旨主义者”看不上的路线。为什么？因为它突然开窍了，悟了。它终于明白，在中国这个魔幻的蛊盅里，决定技术成败的关键，从来不在于实验室里的参数有多漂亮，而在于能不能解决用户最朴素的焦虑。
里程焦虑是什么？就是一个玄学问题。就像你钱包里必须有几百块现金一样，可能你一年都用不了一次，但没有就是不踏实。增程就是这几百块现金，它用一个1.5L的发动机告诉你：别怕，随便开，实在不行咱烧油，前方百公里必有加油站。这套逻辑，简直是为中国特色的长假高速堵车量身定制的。写到这我得承认，把增程器比做“车载充电宝”或者“压缩毛巾”有点烂，但你仔细想想，是不是这个理儿？它用最简单粗暴的方式，给了用户一个心理上的金钟罩铁布衫。
然后是那个智能座舱。我作为一个开过老马自达昂克赛拉的中年人，看到EZ-60那个几乎占满中控的5K大屏，我差点以为自己走错了片场。马自达以前的设计理念是什么？是为了驾驶专注，把中控屏做得又小又远，还坚持用旋钮操作。现在呢？直接给你一步到位，把一个彩电塞了进来。讲真，我一直觉得车里塞个大电视有点蠢，像我这种中年人，只想听个郭德纲相声，导航能用就行了。但市场不这么觉得，市场觉得越大越好，越多越好，最好能四屏联动打麻将。马自达这次算是彻底想明白了，什么狗屁驾驶哲学，用户要的是移动KTV，是可以在车里打游戏的任意门，那就给，加大加大再加大。这他妈简直就是掀桌子！
这种转变，对于那些忠诚的老马粉来说，简直就是一场信仰崩塌。这就好比一个苦修多年的武当道长，突然下山开了个电音派对，还把DJ台设在了真武大殿里，告诉你蹦迪才是大道之源。三体人看了都得气活过来。这是一种背叛，但也是一种新生。因为在当下的中国车市这个黑暗森林里，活下去是唯一的真理。所有情怀、所有历史、所有鄙视链，在绝对的性价比和用户直观体验面前，都脆弱得像一张纸。
你看，合资品牌最大的问题，从来不是技术不行，而是心态上的傲慢。它们总觉得自己的品牌本身就值个好几万，觉得中国消费者就该为它们的“百年调校”、“德味底盘”这种玄学买单。但时代变了，大人。当国产车用十几万的价格，给你过去三四十万才能体验到的配置和科技时，你那个标，除了能在某些特定场合提供一点点虚无缥缈的社交价值外，一文不值。奔驰的品牌为什么还值钱？因为它是奔驰，是一种传承下来的信仰图腾。你一个普通合资品牌，哪来的脸谈品牌玄学？
所以马自达EZ-60这一刀，砍得非常精准。它用一个让所有合资对手都睡不着觉的价格，把它们最后一块遮羞布给扯了下来。它在告诉大众、丰田、本田们：别装了，你们那一套过时了，要么就像我一样发疯，要么就等着被市场淘汰。它用实际行动证明，合资品牌不是造不出有竞争力的车，只是之前一直在装睡，不愿意放弃高高在上的利润和姿态。
当然，我们也可以说，这不是马自达的觉醒，而是长安的胜利。是长安把刀架在马自达脖子上，逼着这个日本武士学会了用枪。但这重要吗？不重要。消费者看到的是结果。一个挂着马自达标，有着新势力内核，价格却和国产车贴身肉搏的“缝合怪”，就这么诞生了。
它能成功吗？我不知道。但这就像一个修仙小说里卡在瓶颈多年的修士，突然决定放弃正道功法，改修魔道。要么走火入魔，当场成盒；要么修为大涨，飞升成仙。马自达选择了后者，至少是尝试了。这一步迈出去，就再也回不了头了。
最终谁赢了？不重要。重要的是，这个斗兽场，终于又多了一个发了疯的角斗士，这下好看了。对于我们这些看热闹不嫌事大的吃瓜群众来说，我只想看到血流成河。
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