看着仪表盘上那俩数儿直打架，最后剩个个位数在那儿跳脚，我这心里就跟猫抓似的。
说实话，这种被续航里程勒着脖子的滋味，真不是人受的。
您还别不信，我这一玩了十年车的“老炮儿”，头回开上电车那阵子，也跟个雏儿似的，在五环上差点儿把自己给撂在那儿。
想当年，咱也是开惯了那种一脚油门下去能听见人民币燃烧声的“油老虎”。
那时候哪懂什么克制啊？
换了电车，头一回在红绿灯起步，我这右脚就没收住。
那推背感，嘿，真叫一地道，直接把我后脑勺给焊在头枕上了。
我当时还琢磨呢，这玩意儿简直是为我量身定做的。
结果您猜怎么着？
爽了没五分钟，那电量掉得比失恋还快。
这就跟咱平时百米冲刺似的，您玩命跑，心肺受不了。
电车也这德行。
那一脚“地板电”，电池里的小人儿全得玩命。
内阻一上来，热量蹭蹭地往外冒。
电全变热气儿了，压根儿没使在轮子上。
说白了，这就叫贪婪。
后来我学乖了，起步稳着点，让电流平缓地流出来，那仪表盘上的数字才算稳当了。
去年冬天，我带家里人跟京郊猫冬。
高速上我总想开快点，总觉得120km/h才是男人的浪漫。
结果呢？
那车就跟在粘稠的胶水里走道儿似的。
风阻这玩意儿太横了，车速一过110，它就翻着倍地整你。
我那回差点没开到服务区。
后来我算明白了，您开个100出头，虽然晚到那么十几分钟，但省下了在服务区抢充电桩的两小时。
这就叫欲速则不达。
对了，还有那动能回收。
一开始我特烦那股子拖拽感，觉得跟有人在后面拽我后腰子似的。
其实那是咱没领会精髓。
远远瞧见红灯，您就提前松脚，让它自己滑。
这这就好比走道儿的时候，低头捡零钱。
一回两回不显眼，一趟下来，多出那十几公里，关键时刻那就是救命的稻草。
说起冬天，那空调也是个吃电的祖宗。
以前开油车，那热气儿是白送的。
电车没这好事，全得靠电池硬抗。
我以前傻，上车就奔三十度去，风量还得拉满。
现在我学精了，空调定在二十四度，把座椅加热和方向盘加热一开。
这叫局部攻坚。
屁股暖和了，手心热乎了，人也就不觉得冷了。
这种局部传导，比加热全车空气省电多了。
我前两天清理后备箱，好家伙，翻出来三箱过期矿泉水，还有套沉得要死的健身器材。
我这不是成心跟电机过不去吗？
车重每多一分，那阻力就多一分。
还有那胎压，您得盯着点。
电车重，要是胎压不足，那轮胎就跟没气的自行车似的，骑着费劲，开着更费电。
往后看，这开电车其实就是场修行。
您不再琢磨那几秒钟的快感了，反倒开始琢磨怎么跟这机器和解。
等您真能把那串跳动的数字玩明白了，您就发现，那不是紧箍咒，那是您的勋章。
这种从容，比什么推背感都来得高级。
说真的，开电车不叫受罪，叫运筹帷幄。
您说是不是这么个理儿？
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