九万六千八。
你没听错，我也没老糊涂。
一汽丰田这回算是彻底把那张装了这么多年的“合资脸”给撕下来了，卡罗拉锐放直接杀到这个数，这哪是卖车啊，这分明是贴身肉搏。
搁在三五年前，要是谁跟你说，十万块钱能买台带混动、带满配智驾的大厂SUV，你准得啐他一脸，骂他成天净想美事儿。
那时候合资品牌一个个拿捏着架势，跟大爷似的，你想买还得看人家脸色。
可现在呢？
这世道变了。
我朋友圈里那帮成家立业的哥们儿全炸了营，私信一个劲儿地蹦：这价格，是不是丰田疯了？
说实话，我以前总觉得丰田的设计师都是从上世纪穿越过来的，整出的车跟老干部穿中山装似的，特死板。
但你瞧瞧这回的全球版，前脸那个梯形大格栅，配上那对儿贼亮的大灯，真有点像刚从健身房练完、换上修身西装的愣头青。
斯文，但骨子里透着股子韧劲儿。
对了，我突然想起个事儿。
前两年我给一哥们儿荐了一台网红电动车，配置吹得天花乱坠。
结果那年冬天，那车在冰天雪地里直接趴了窝，修都没法修。
我当时那脸丢得，真想找个地缝钻进去。
可丰田这套东西，你甭管外面是零下三十度还是热得冒烟，丫就是不掉链子。
这就是家底。
咱再说回车里。
以前那种“老古董收音机”的味道总算散了，12.9英寸的大屏戳在那儿，看着还挺像那么回事。
最让我顺心的是那两个50W的无线快充。
现在这人，手机没电比没钱还慌。
半小时通勤，手机就活过来了。
没那些乱七八糟的线，看着清爽。
你猜怎么着？
这车有个细节特讲究。
很多SUV为了好看，把车顶弄得斜不溜丢的，后门矮得要命。
锐放把后门挑高到了787毫米。
这数儿看着干巴巴的，但你真要是抱着个睡着的孩子，或者伺候腿脚不灵便的老家儿上车，你就知道这几厘米多救命了。
不用猫腰躲闪。
这种体面，比什么花哨配置都管用。
我刚才说它动力顺滑，其实主要还是说那套第五代HEV混动。
在城里堵车，走走停停的，电机的介入跟抹了黄油似的，一点拉扯感都没有。
WLTC油耗才4.56升。
一年跑个两万公里，省下的油钱够带全家去露营好几回了。
这就跟过日子一样，不能光看面儿上的光鲜。
当然，这车也不是没刺儿挑。
后悬挂是扭力梁的，过个减速带，后排的人确实能感觉到那股子直接的劲儿。
车机系统呢，玩花活儿肯定比不过那些新势力，它走的是稳当路线。
它就不是给你玩命飙车用的。
你要是年收入十来万，想买个遮风挡雨、保养省心，且以后卖车还能换回不少现钱的伙伴，这车就对了。
54.5%的三年保值率，在这乱哄哄的二手车市场里，就是硬通货。
买这车，其实买的就是一种避险的智慧。
就像咱平时下馆子，那些装修得跟宫殿似的网红店，去一回新鲜新鲜得了。
真要说常去、吃得踏实的，还得是那家开了几十年的老字号。
那种稳稳的幸福，就在这台硬核的丰田里。
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