要说现在开车最让人头疼的事儿，续航焦虑绝对能排进前三名。尤其是节假日跑长途，眼看着电量一格一格往下掉，充电站排队排到天荒地老，这时候恨不得给车子插上翅膀飞回家。不过最近有个好消息——马自达带着全新轿跑SUV杀进新能源市场，直接把综合续航拉到了1301公里，这数字简直比绕操场跑三十圈还夸张！更让人意外的是，这车竟然和咱们国产的长安汽车联手打造，背后到底藏着什么黑科技？咱们今天就掰开揉碎了聊一聊。
长得像概念车，开上路绝对拉风
第一眼看到这车的人，十有八九会以为是从车展展台上直接开下来的概念车。前脸那个会发光的盾形中网，晚上亮起来就像给车头戴了条钻石项链，搭配分体式大灯，活脱脱一只蓄势待发的猎豹。最绝的是电子外后视镜，后视镜片上连水珠子都不沾，雨天开车再也不用伸胳膊擦镜子了。车身侧面那条贯穿式腰线，从车头一直甩到车尾，看着比健身教练的人鱼线还流畅。设计师还偷偷给D柱搞了个大倾角，明明是辆SUV，愣是整出了轿跑的溜背造型，难怪有人调侃：“这车停路边，不拍九宫格发朋友圈都对不起设计师！”
加油站老板看了直摇头的续航
说到续航，这车可真是“人狠话不多”。增程版直接塞了个1.5L的“充电宝”，纯电能跑130到200公里，日常上下班完全够用。要是出远门，油箱加满后综合续航直接飙到1301公里，相当于从北京一口气开到南京都不用加油充电。有网友算过账：按这个续航，春节回老家能省下至少两次进服务区的时间，说不定还能赶上年夜饭的最后一道硬菜。纯电版也不含糊，600公里的CLTC续航足够应付省内自驾游，关键还不用操心油价涨跌，晚上回家插上充电桩，第二天又是满血复活。
藏在方向盘背后的“神操作”
别看这车挂着马自达的logo，骨子里流的是长安的血脉。EPA纯电平台可是长安的看家本领，深蓝S7、启源这些爆款车都是这个平台出来的。马自达这次直接把电子外后视镜、隐藏式门把手这些时髦配置打包带走，还顺手把自家祖传的“魂动设计”升级成了电动版。最逗的是，有车迷发现这车的充电口位置和深蓝S7一模一样，忍不住吐槽：“这俩车怕不是同一个妈生的吧？”不过话说回来，强强联手也不是坏事，至少修车的时候不用满世界找进口零件了。
价格才是王炸
现在新能源车动不动就卖二三十万，但这回马自达玩了个“贴地飞行”。参考之前EZ-6直接把B级纯电轿车价格打到9.98万的操作，这次轿跑SUV起步价估计在15万左右。这个价位刚好卡在特斯拉Model Y和小米YU7中间，比合资品牌便宜，比新势力靠谱。更狠的是厂家还准备玩“组合拳”，轿车+SUV组成10-25万的价格带，明摆着要通吃年轻白领和家庭用户。有业内人士透露，这车光预售阶段的咨询量就已经破万，4S店销售小哥现在接电话都得掐着表：“您好马自达展厅，三句话讲不完续航优势请稍后再拨！”
开这车能找回“人马一体”的感觉吗？
老马粉最关心的还是操控基因有没有丢。虽然换上了电动车常见的单踏板模式，但工程师特意保留了运动模式的“暴脾气”。190kW的电机功率相当于燃油车2.0T高功率发动机，红绿灯起步绝对能让旁边车道的老哥怀疑人生。底盘调校据说请了日本团队亲自操刀，过弯时悬挂能把车身拽得死死的，开起来居然还有当年昂克赛拉的影子。不过也有试驾过的媒体老师吐槽：“动能回收调到最强档时，松油门就像踩了急刹车，后排乘客差点把早饭吐出来——这算不算另类的‘人马一体’？”
要说遗憾也不是没有
车机系统居然还没用上8295芯片，语音助手反应慢半拍，想调个空调温度得字正腔圆说三遍。无线充电板设计在扶手箱深处，手机放进去就跟掉进黑洞似的，等红灯想看一眼消息还得打手电筒找。最让人哭笑不得的是后备箱，为了溜背造型牺牲了高度，想塞进去婴儿车得先把轮子拆了。不过销售倒是理直气壮：“买这车的人谁天天拉货？要空间去买MPV啊！”
最后的杀手锏
就在大家以为马自达要彻底转型电动化的时候，厂家突然扔出个重磅消息：2027年要复活转子发动机！不过这次可不是装在跑车上轰油门，而是变身增程器继续发光发热。这个消息让老车迷集体高潮：“原来马自达搞电动化是假，复活转子发动机才是真！”虽说现在增程版用的还是长安的1.5L发动机，但谁能保证未来不会出现转子增程版呢？有网友已经开始畅想：“要是能边开车边听转子发动机的声浪，这车加价两万我都买！”
看着满大街的“电动三傻”，马自达这波操作确实让人眼前一亮。既有合资品牌的质量背书，又有新势力的续航实力，关键价格还特别接地气。现在唯一的悬念就是4月23日的发布会——到底是当场公布价格让友商颤抖，还是玩“敬请期待”的套路？咱们就等着看马自达怎么出牌了。
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