绿源和雅迪、爱玛、台铃这几家做电动车的，其实多少年都像邻居，明里暗里较劲。前阵子在我们小区门口的修车摊子上，老王师傅一边给人家调刹车一边跟我说，现在绿源那液冷电机，敢说质保10年，弄得其他几家也有点着急，可就没谁跟进。为啥？是技术扯淡还是另有说法，大家伙微信群里一聊就是半小时，各种八卦乱飞。
谁见过电动车电机也灌液体？早几年还都觉得这像洋玩意。绿源2019年把自家液冷电机搞量产，反正他们自己说核心点是把一种绝缘的冷却液直接塞进轮毂电机里，圈里喊“冷热分家、能量不散”，听起来玄乎，可师傅拆过一次旧壳，里面那冷却液里头真没啥油腻腻的味道，就是跟防冻液似的。这样一来，日常骑车的时候，即便外面三十几度、拉着人跑外卖，也不会动不动就烫手。绿源自己说短途三十多度、跑远五十来度封顶，这工艺蛮新鲜，明说就是不让里面那些磁钢容易“老化”，而且防着电池也一块跟着遭殃。
老邓拆过一台已经用三年的液冷，说里面线圈还发亮。群里那个小阿敏就吐槽：买了新电动车，总觉得电池没原装耐用，其实一句话，电机热了，电池累的出油，肯定用不长久。前两年夏天小区老爷爷的台铃就是跑太热换了仨电池，回来还说是电池商骗人的，最后才知道是电机发烫带的祸。
但真说绿源牛，为什么雅迪、台铃、爱玛就不学？有人说专利拦着，其实还有点别扭心理。群里常混的老郑，之前在台铃卖过电动车，他说，你要是台铃来了个全车配绿源电机，一传出去不就招了么——承认了家底不行，以后自家门口的招牌都羞赧。再说三家都是红牌大厂，真给别人当零件客户，面子早丢没了，老百姓都认牌子了，还不把人往绿源怀里赶？
说白点，三家都有自己门道。雅迪又风冷又石墨烯涂层，去年二舅买的那台就带着，说一边骑一边给电机吹风，那轮毂摸着也就温温的。还有前段时间师傅说，爱玛那头先进什么“调电控”，一看到温度高，立马把电流调小点，“不给你热的机会”；台铃是啥，加厚磁钢，大半年擦一次壳，电机通风道里灰尘拍掉，说散热噱头有点夸张但也能用。你讲技术路线，三家真是各忙各的，互相谁也服不了谁。
其实有个现实问题，不说别的，成本，不便宜。身边小胡去年从配件仓库跳到某电动车厂，说一台绿源600瓦的液冷电机单算配件要350出头，国产密封件还比台湾产的便宜几十块。而雅迪、台铃自己做的那种风冷，最多300撑死，自己生产更便宜，谁多花那百把块买技术，最后还不都得加消费者头上？你看每年出货一百万辆，那多出来的钱都能在上海郊区买块地皮了。
关于“液冷见底没完美”，其实也不是无懈可击。前些天老王师傅遇到一台绿源车，侧壳一圈油印，原来三年多密封圈崩了点，冷却液渗出来，乱糊灰尘，拆开壳才发现不是大毛病，补个圈擦擦。可这种活其实开多了不是麻烦，是腻歪，师傅边擦边嘟囔：“有手艺就靠机械，整液体，全是打擦边球。”
群友花鲤前两天拿了台四年的老绿源，想出手二手，二手市场王哥还特意问是不是液冷，有的直接压价：“怕渗油不好出手，旧车不好维修。”这才哪到哪，其实液冷这玩意坊间流传，以后大厂会不会用上也说不准。去年有新闻说绿源那几项专利还能再续几年，等到期了也没准是电动车圈的又一批小转折。
另外有个行业笑话，以前小众牌子鑫源也试过搞液冷，但推广不大，主要觉得修起来磨人。其实还有养护的事，往往不是大家想的那么简单。不少车主跑去换电机时才发现，液冷那点冷却液很多年也懒得换，等真要放出来，早都发黄，流出来黏糊糊一滩。老技师总结一句：“好东西是好东西，就怕你不当回事。”
说到头，什么液冷、风冷、智能控制，说穿了不外乎保电机，省电池。就和小区里老井总抱怨的一样，“只要别三天两头掉链子，啥牌子骑着都行。”前天群里小阿敏骑那台出门，结果没电，推回来路上还喊，要都像老王师傅说的“十年不坏”，那以后估计得带点零食出门，等它真坏也不着急。
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