否极泰来，物极必反。
近来车界风起云涌，大众汽车一记重磅，悄然“遣散”两万余众，最高馈赠四十万欧元遣散金。此讯一出，舆论哗然，是耶非耶，众说纷纭。有人称其为“天赐甘霖”，足以颐养天年；亦有人视作“前路茫茫”，饭碗既失，何以为继？
细究此番变故，大众汽车之境遇，实则步履维艰。成本如脱缰野马，电动化转型又似悬顶之剑，逼其不得不革故鼎新。去年底，公司与工会达成共识，至2030年，德国本土工厂将“精简”3.5万个岗位，且多以员工自愿离职为主。眼下已有两万人签署离职协议，首阶段目标已然达成。紧接着，1969年及1970年出生的老员工亦将面临抉择。更令人忧虑的是，自2026年起，培训名额将由1400个锐减至600个，削减幅度逾半。此外，13万员工原定5%的薪资增长亦化为泡影，转作“专项基金”。此一系列举措，每年可为大众节省15亿欧元人力开支。
大众何以如此大刀阔斧地“瘦身”？究其根源，乃是囊中羞涩，利润直线滑坡。今年一季度，营收虽微有增长，利润却骤降37%，仅余29亿欧元。此非小数目。且非独大众，整个德国汽车产业亦如身染“风寒”，萎靡不振。保时捷、奥迪相继裁员，博世、采埃孚等零部件巨头亦不堪重负。乃至特斯拉，亦在酝酿收缩德国业务。德国汽车工业协会甚至发出警示，电动化转型恐致18.6万个岗位“灰飞烟灭”。此绝非戏言，直接关乎千家万户之生计。
此事不禁令人联想到数年前传统媒体之转型。彼时纸媒遭遇巨创，诸多报社、杂志社为求生存，亦曾批量裁员。那些在报社耕耘半生，笔耕不辍的老编辑、老记者，骤然被告知“下岗”，心中五味杂陈。他们中多数人，虽获补偿金，然面对互联网这片新大陆，却不知何去何从。还有那些服装厂的工人，昔日赖以谋生的精湛手艺，如今却被机器人取而代之，其价值安在？这不正是时代洪流，裹挟着我辈众生滚滚向前吗？谁能幸免于难？
那么，对于大众的员工而言，这40万欧元的补偿金，究竟意味着什么？于某些人，此笔巨款或为“翻身”之机，可用于创业、投资，亦或改善生活。然于更多人而言，此款或不过杯水车薪，尤其在经济下行的大环境下，再就业之艰辛可想而知。他们或将面临职业转型之阵痛，须习得新技能，适应新环境。而那些留守之员工呢？薪资冻结，工作压力或增，但至少饭碗尚存，亦算“幸运”矣。
归根结底，企业裁员亦罢，转型也罢，最终影响的皆为吾辈凡人生活。正如吾辈众生皆在竭力适应此瞬息万变之社会，企业亦然。大众将节省之资金投入电动化研发，并加强与中国企业之合作，此确乃顺应时代大势之举。毕竟，电动化乃不可逆之趋势，不转型便意味着被淘汰。吾辈不应苛责企业为求生存所作之抉择，然亦不应忽视那些被“抉择”之个体。
那么，吾辈能做些什么呢？吾辈不可坐以待毙，任由时代抛弃。吾辈应主动学习新知，掌握新技，使自身更具竞争力。正如部分被裁之媒体人，转投自媒体，凭借其文笔功底及内容创作能力，反倒另辟蹊径，寻得新出路。亦有部分传统工人，习得智能设备操作之术，成为新时代之“技术工人”。
此世间，如江河奔涌，川流不息。吾辈皆在此河中，或顺流而下，或逆流而上。面对不确定性，吾辈唯有不断精进，方能拥有更多选择之权。冀望大众此番“瘦身”，能真正助其实现转型，亦冀望那些离职之员工，皆能寻得属于自己之新天地。毕竟，严冬既至，阳春岂会遥远？吾辈所需者，乃积极面对，而非坐以待毙。
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