丰田的新款普拉多，确定是要在国内生产了，这可是个大事。
要知道，普拉多这车以前在国内，那真是横着走的感觉，尤其北方，多少人就认它那股子皮实劲儿，说什么“开不坏”。
那时候在硬派越野这个圈子里，它几乎就是个标杆一样的存在，地位非常高。
不过老款嘛，说句大实话，车里那些配置，跟现在的车比起来，确实有点儿落伍了，感觉跟不上时代了。
结果呢，这两年国产车跟开了挂似的，特别是硬派越野，像坦克300、500这些，不光底盘啥的做得挺硬气，车里那些大屏幕、智能系统也全招呼上了。
这一下就把普拉多给卷进去了，压力不是一般大，市场份额被挤了不少。
所以你看，丰田这回也坐不住了，在广州车展把全新的普拉多亮出来了，而且确定要国产。
这次新普拉多，动力系统换了个思路，主打的是2点4T涡轮增压发动机加电动机的轻混，听说这套就是专门给中国和美国市场准备的。
数据听着挺唬人的，系统最大功率能到330马力，最大扭矩有630牛米，比以前劲儿大多了。搭配的是个8挡手自一体变速箱，开起来应该挺顺的。
再看这外观，跟老款完全是两个风格，变得特别硬朗，线条都是直的，看着就很不好惹，纯粹的硬派越野范儿一下就立起来了。
车头中网不大，用了点金属装饰，感觉挺结实。丰田的标也换成了TOYOTA字母，放中间，挺醒目的。
不过大灯这块儿，让人有点儿搞不懂，还用卤素的，这都2024年了，同级别对手基本都LED了，普拉多还这么玩，感觉科技感一下子就下来了。
侧面呢，年轻了不少，一条腰线拉得很直，显得车身长。A柱和D柱做了黑色处理，看着像悬浮顶，挺流行的。
但原厂没给配行李架，感觉少点儿野性，可能后面能选吧。好在原厂自带侧踏板，这个挺实用，上下车方便，据说站俩大人都没问题。轮眉都是黑色的防刮材料，跑烂路不怕蹭。
这车尺寸呢，长4920毫米，宽1980毫米，高1860毫米，轴距2850毫米，是个标准的大块头。
内饰这次变化是真大，跟老款那真是天壤之别，科技感一下就足了。方向盘手感不错，按键也好用，前面是全液晶仪表。
中间一块12点3英寸的大屏幕，功能也挺全的，手机互联、语音控制啥的都有，还有越野用的多地形监视。
但它也挺聪明，没全盘搞触控，保留了不少实体按键，尤其在中控这块儿，越野的时候盲操方便，不用盯着屏幕，这个设计挺人性化的。而且还加了些复古元素，皮革缝线什么的，感觉挺有味道。
越野的底子还在，全时四驱系统没变，中央差速锁也带，这些硬货都在，保证了它基本的越野能力。
总得来说，全新普拉多这次升级挺全面的，产品力确实增强了。
关键是它要国产了，这价格肯定能下来，对消费者来说是好事儿。
但怎么说呢，现在硬派越野市场已经不是以前那个样子了，国产车太强了，竞争白热化。
新普拉多回来，能不能像以前那样呼风唤雨，把那些被国产车抢走的市场再拿回来，这事儿真不好说，得看它的定价和市场表现了。
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