这几天，河南新能源汽车圈发生了一件大事。
那个生产“五菱宏光”“五菱Mini”等神车的上汽通用五菱的股东爸爸之一：广西汽车集团（柳州五菱新能源）亲自下场做新能源乘用车了。
生产基地就选定在河南许昌。许昌有望成为继郑州、开封之后，河南新能源乘用车第三城，恭喜许昌。
新品牌已经发布，就叫“埃尚”。新车无论是产品力，还是品牌都非常不错。比五月份，河南发布的那个自主新能源品牌金鱼汽车品牌要靠谱多了。
河南金鱼汽车有限公司
这次完全是正规军，未来柳州五菱预计投入150亿元，联手许昌森源，全面发力新能源汽车赛道。
01
广西汽车集团的“轿车梦”
说起柳州的汽车工业，也许大众第一个想到的就是上汽通用五菱。毕竟上汽通用五菱生产了“五菱宏光”“五菱Mini”等众多神车，堪称国民级家轿。
多少老板的创业梦，都是开着五菱神车起步的。
但普通人视野外，还隐藏着一家汽车行业“老炮”：广西汽车集团。这家企业已经在商用车领域已深耕40年。
2002年左右，广西汽车集团把乘用车资质给了“上汽通用五菱”，自己仅商用车生产资质。
后面的故事大家都知道了，上汽通用五菱发展迅速，成为中国最成功的汽车品牌之一。
也许是看到了小弟的“爆火”，让广西汽车集团重有了重拾起“乘用车”业务的想法。
说干就干，2021年，柳州五菱新能源汽车有限公司正式成立。
02
2024年，许昌的苦心布局
这些年，依靠引入比亚迪、奇瑞等整车制造厂，郑州开封都吃上了新能源汽车的红利。
天天闻到“肉香”，你要说许昌没有点想法，那根本不可能。
许昌原本就是河南的六大传统汽车基地之一，早在2015年，许昌就设立了10亿元的电动汽车发展基金，重金押宝森源电气的新能源汽车产业。
森源电气是许昌最大的民营企业。为了扶持森源的纯电动车，许昌整整忙活了10年，操碎了心。可是自主培育新能源汽车品牌，哪有那么容易，这条路注定不好走。
要是好走，隔壁的阿郑早就走了。
森源在电动车业务上投入巨大，但回报不如预期。2017年获得商用车生产资质，2023年获得乘用车生产资质。
河南本土企业，堂主知道的拥乘用车生产资质的企业，不超过两家。一家是三门峡的速达，一家就是许昌的森源。
至于比亚迪、奇瑞、郑州日产、海马那都是别人的子公司，不是本土企业。
河南本土纯电动汽车生产企业，最大的问题就是品牌力孱弱，技术基础薄弱。并且主要是各个地级市在努力支持，获得省级层面的支持极其有限。这跟中航锂电当年遇到的困境一样。
我想如果他们能获得比亚迪一半的重视，可能发展会更好。
许昌显然也看清了现实，单靠自己已经无力拯救“森源”的危局。
2024年，许昌国资正式参与柳州五菱新能源汽车有限公司A轮融资，用真金白银为森源汽车业务铺路。提出推动森源电动汽车与国内知名汽车战略合作，快速导入新车型，实现产品公告、生产和上市销售，壮大整车制造规模，帮助企业拓展市场。
柳州五菱新能源，有汽车底蕴，也有品牌知名度，但没有电动乘用车生产资质。许昌森源，有生产资质，但知名度出不了河南省，技术孱弱。
在许昌的撮合下，两者一见如故，一拍即合。
03
河南：请多支持本土企业
合作很快结出成果。
近日，柳州五菱发布了全新新能源汽车品牌“埃尚”，主打A00级，A0级和A级经济型新能源车赛道。
并且也发布了首款车型A100C，定位微型纯电小车，官方指导价为3.98万元~5.28万元。
有点复刻五菱Mini的味道，从Logo上看就知道。
这款车正是许昌森源汽车代工的，车身背后有森源俩字。就像蔚来的后面有江淮汽车一样。
从内心里，堂主是非常支持“埃尚”汽车的。
“埃尚”汽车对河南的意义，一点不比引入比亚迪、奇瑞小。它代表着河南本土汽车品牌的探索与发展。
还是回到老问题，河南省级对本土品牌的支持力度太小了。所有人都紧盯着招商引资，却忽视了对本土企业的培育。
最知名的例子莫过于中航锂电出走河南的故事，如果说洛阳当年保守，支持中航锂电有心无力，那么省级如果伸出援手，也不至于中航锂电被常州挖走。
中航锂电洛阳生产基地
另外，还有新乡的金龙铜管。这样的例子几乎每年都在上演。
04
为地级市的造车梦想“松松绑”
在河南乘用车领域，招商引资有个无形的规矩。
就是所有的招商引资整车项目，都指导放在郑州（航空港区）或者开封。
其实堂主也搞不清楚，省里出台这样的政策目的是什么？也许是为了从省级层面对产业集聚进行引导。但显然郑州开封两个城市太少了。
湖北省的武汉、襄阳、宜昌、荆门，均有乘用车整车厂。江苏的南京、常州、苏州、无锡、盐城、镇江、泰州、徐州也都有乘用车整车厂。
河南要迈向新能源汽车制造大省，也需要更多的城市参与进来。
并且，招商引资应该是兄弟登山，各凭本事，只要不是互相拆台，恶意竞争，省里都应该无差别的支持。
这种政策倾向，在2022年-2024年达到了顶峰。这种软性的约束，是否会束缚各个地级市招商引资的积极性？
中州时代洛阳生产基地
根据堂主的了解，河南很多地级市都有引入整车厂的梦想。比如河南的副中心城市洛阳，南阳。洛阳曾经也积极跟盒子汽车、零跑汽车、长安汽车进行接触，民间也对引入整车厂的呼声很高。
且洛阳地区拥有长安汽车的子公司，另外洛阳还有中州时代和中航锂电等新能源汽车配套产业，本地的精密轴承也能为整车厂提供支持。
而许昌在乘用车领域的破局，也许会打破这个规矩。每个地级市都有发展汽车产业的梦想，也希望这种软性约束早日解绑。
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