这是我们中国汽车人迎来大有作为的时代。
在央视财经《行稳致远访名企》节目中，东风汽车总经理冯长军用“从功能叠加到场景驱动”八个字，概括了东风汽车在产业变革中的核心方法论，也给出了“中国智造如何行稳致远”的系统性答案。
例如猛士M817的“一键地库模式”，依托智能底盘域控技术自动将车身高度降至1.85米，恰好匹配城市地下车库的限高要求。这种场景化的技术落地，区别于停留在概念阶段的营销话术，将智能化真正变成了工程化成果。
冯长军反复强调，“场景驱动”绝非空洞修辞，而是贯通芯片、软件、三电和整车的完整链路。东风构建了“天元智能”技术品牌，以自研太极大模型为核心，结合电子电气架构和开源操作系统，在智能驾驶和智能座舱领域形成了双向技术输出能力。智能辅助驾驶聚焦城市复杂路况下的决策，智能座舱则通过深度整合视觉、语音、生物感知技术，实现贴近真实的交互体验。
底层技术的突破同样显著：国产自主可控车规级MCU芯片DF30完成冬季测试并计划于2026年量产；与中车联合开发的IGBT和碳化硅功率半导体，使芯片国产化率提升至较高水平。
他描绘的未来汽车场景兼具功能与价值：车辆可通过健康感知、环境调节和路线规划，为乘员提供贴心服务；闲置时段参与城市数据采集，支持基础设施建设，并获得服务收益。这正是“具身智能体”的概念，即让汽车具备感知、决策、服务等综合能力。
数据表明，2026年1月东风新能源汽车销量同比增长超过一倍，自主品牌销量也显著增长，这背后是体系化技术落地与场景化应用的结果。
在产业链层面，东风不仅关注自身发展，还牵头成立湖北省车规级芯片创新联合体，联合众多企业攻关关键技术；带动数千家零部件供应商协同发展；与多家科技与制造伙伴组成产业创新联盟。无论是一体化压铸产线还是大规模电芯产能建设，东风的思路是将关键环节的确定性留给整个行业。
在合资板块，东风推动合资企业更贴近本土市场需求，采用成熟平台和本土零部件，实现“在中国，为中国，向全球”的模式升级。
在智能交通领域，东风参与“车路云一体化”应用试点，L4级无人驾驶集卡在武汉阳逻港累计实现多次零事故运输，并通过联盟和智算中心建设深化与城市基础设施的融合。
2026年被定位为东风的“技术兑现年”，多项核心技术将集中量产，目标为新能源销量再上台阶。同时，企业定位升级为“全球领先的绿色智能移动出行服务合作伙伴”，从制造商向用户服务伙伴转型。
冯长军的讲述展现了东风的技术定力与产业生态思维。在竞争加剧的市场环境中，东风强调提质增效和价值创造，重视功能价值对国家战略的服务。这背后的逻辑是：汽车是一项复杂系统工程，智能化的本质是底层架构重构，真正的竞争是生态能力的比拼。
从牵头制定国际标准到参与国家和行业标准的建设，从阅兵军车到先进猛士车型，东风用一系列与销量无直接关联的举措，夯实了“行稳”的基础；而技术纵深、产业链韧性和长期主义，则为“致远”提供了可能。
随着行业进入下半场，东风的实践提醒我们：真正的智能化是让技术融入场景，让创新扎根产业，让企业担当转化为市场竞争力，这才是“行稳致远”的核心内涵。
来源：车观察
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