国庆假期这几天，真的让我有点晕头转向。车市的热闹程度，超出了我预料。特别是电动车，那是真的火爆得一塌糊涂。你知道吗？我刚才翻了下笔记，一些车型的订单，排到2026春节之后都预约满了。这个年代，购置税政策变动，成了市场新的推动剂。
让我先从实际生活说起。我们家邻居小李，平时买车就是看性价比，去年刚换的燃油车，开了一年多也没出啥大毛病。今年他妈妈打电话，说想换个新能源，想重点关注一下。其实他本身就对新能源没啥概念，但随着身边人都在聊购置税优惠和补贴，他脑子里这事儿就变得清晰了（这段先按下不表）。
还是有具体的数字带来的冲击最直观。像一些车型，去年其实价格差不多，今年唯一的变化就是购置税优惠大了—今年全免，明年打半折。简直给我一种人都不要命了的感觉：明年一辆30万的车，得交1.5万的税，今年不用出税，优惠直接到摸得到的实惠。我想象着，很多家庭都在紧锣密鼓准备赶在年底前买一台新能源。
我还发现，9月份一个电车品牌的周销量冲到了9.24万，比之前一周增长了30%以上。这是不是说明什么？我觉得有两个层面：一是消费者开始抢了，二是车企订单堆积，供不应求。其实我蛮疑惑，这样的高峰，是不是短暂的泡沫？毕竟，市场总归会有缓冲期。
说到供应链，我也想了一下。现在很多车企都不愿意扩大生产线，最多就是延长上班时间。你能想象吗？24小时不停工的加班车队。这其实不是真正的产能扩展，只是临时拼凑。如果订单真的多到爆仓，供应到底能撑多久？我猜，至少今年的爆发式需求不会持续太久。这里面有个潜台词：短期火爆，长远还得看供给。
其实这个事情让我有点奇怪。好比我们日常买房，热门时候房子一下子被秒杀，但最后还是会逐渐理清市场规律。有些人会问，没想过为什么这么火？我猜测，也许是大家都要趁买，特别是购置税变动带来的最后优惠窗口，让很多在观望的人都按耐不住了。
不过也有人说，卖家那边呢？是不是像一样，价格被推得偏高？我认为，暂时而言，价格还算理性。刚才看了一些销售人员的说法，优惠也就是1万块左右，对比起整体售价，算不了大事。反倒是排队购车的焦虑，让人觉得买到就赚，这是心理层面吧。
我还注意到，很多消费者的抢购热情，其实是有一部分被环境推着走的。比如说，有个朋友跟我说：我车都没啥问题，但看到别人都在抢购，自己也觉得没买就亏了。这其实是群体效应在起作用。这个现象，在某种程度上，是因为如果我不抢，你会后悔一辈子。
对比之下，燃油车也没有完全落后。9月底，我开车转了一圈，发现一些传统品牌的优惠力度，明显加大。尤其是那些老牌子，还在打价格战。一位4S店的销售员跟我说：最近订单多得都没地方放，优惠要更大也没人管得了。我心里打了个哈欠：市场这阵子，真是冷热交织。
还有一点挺有意思的。一些外资车企，像BBA，今年因为国内市场的份额明显下降，反而出现了加快降价动作。你想想，看着价格变得越走越低，我就不知道他们是真拼了命还是危机感太强。也可能是抢最大份额的策略吧。
你会不会觉得：这样的市场环境，究竟是正常需求的爆发，还是短暂的疯狂？我自己还没完全想明白。尤其是消费者会不会被冲动冲昏头，最后买了个后悔？
也是，明年购置税减半，能省下一笔钱，谁不喜欢？但是，产能有限，企业又不打算大规模扩建，只能靠延长工时来勉强应对。你说，这样的马拉松式供应，能一直撑下去吗？我估计，还是得看市场节奏。
想问个问题：你觉得，这波抢购潮，算真需求爆发，还是哄抬价格的泡沫在提前爆炸？
（这段时间的狂热，未来几个月再看，能不能变成稳定持续的需求增长？还是说，不出三个月，大家又都淡下来？）
这都只是我自己在琢磨。你觉得，一个品牌的订单满到排到2026年，意味着什么？未来的市场，是不是会有更大的变数？欢迎留下你的想法。
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