现在提到“华为不造车”，很多人脑子里还会闪过当年的那句标志性的话。但过去几年，鸿蒙智行下的“五界”几乎已经占满了大多数人的购车清单，从中端到高端都能看到它的身影。很多带着华为标签的车型销量持续走高，这种品牌号召力，让人不得不佩服。到2025年底，鸿蒙智行累计交付达到58.9万辆，实现了32%的增长，成绩相当亮眼。今年它还计划推出一系列新车来冲击更大的市场，我翻看参数，心里多少有点兴奋。
问界品牌这一块动作不少。接下来新车会同时往两端走，一边是更亲民的问界M6，瞄准25万元级家庭用户，定位中型SUV。计划在第二季度迎来上市，提供纯电和增程双动力。这次增程版的纯电续航挺有看头，大概率超过300公里。那种数据看到后，会让人忍不住去算算每天通勤是不是够用。我看过设计草图，线条流畅，漆面在自然光下泛着细微的反光，挺有现代气息。它主要填补问界M5和M7之间的空缺，目标直指理想旗下L6和i6这两位竞争者。
往高端走的，是问界M9长轴距版。据说新车可能叫“非凡大师”，在现款基础上对C柱、D柱重新设计，尺寸更大，轴距也明显拉长，后排空间肉眼可见地更宽敞。我试过类似尺寸的车，坐进去那种腿部舒展感，让人瞬间放松。价格自然不低，现款在46.98万到58.98万之间，新款预计会起步在50万以上，它的定位介于问界M9和尊界S800之间，瞄准更高端用户。
问界M7也不闲着，增程超长续航版早就上市，续航突破300公里，配上双腔闭式空气悬挂和乾崑ADS4高阶智驾系统，驾驶体验更平顺。据说内饰也升级了，用手摸扶手那块区域，皮质更柔软更细腻，比老款高级感强不少，这种差别用照片都能看出来。
华为系里另一个关键角色是智界，更偏年轻和科技。R7、S7这两款车抓住了不少年轻人的心。这个品牌将在2026年推出鸿蒙智行的首款MPV智界V9，预期春季上市。数据相当亮眼：车长超过5.3米，宽两米多，轴距3250mm，车内采用二排180度旋转座椅，还有车载氧吧、最新的鸿蒙座舱和乾崑智驾硬件。MPV市场一向挑剔，但这款冲击50万级的定位，估计会让不少家庭型用户动心。我挺期待看到实车灯组，那套全新DLP投影大灯加动态迎宾光毯听说照明效果很梦幻。
智界品牌还计划推出一款大型SUV，命名可能是智界R9，目前仅曝光谍照。照片里前脸厚重、线条硬朗，尾部挺拔，像是冲着成熟稳重的群体去的。据推测，下半年就能正式亮相。
尊界也要跟进节奏。它曾打破国产旗舰轿车几乎无竞争力的局面，2025年尊界S800卖出11300辆，就是很强的证明。今年它的重点是SUV和MPV，详细信息还没公开，但我估计依旧会主打“旗舰感”，毕竟尊界的目标一直是高端市场。想起去年我在车展看那台尊界实车，漆面反光下能看到几乎镜面般的细节，那种高级感确实到位。
享界也没闲着，新一年的计划里有全新SUV和MPV两款。SUV是硬派方盒子造型，听到这个就能想象那种视觉冲击力粗犷、直角，多有力量感。MPV还在保密阶段，但有传言它会参考北汽某款刚发布的车型，从侧面轮廓似乎更接近家庭豪华基调，估计内部空间会是亮点。我想象那种真皮座椅散发的淡淡皮香，很能代表高端取向。
尚界品牌这边把方向定在运动化路线，今年要发轿跑Z7和中大型SUV H7，两款车的风格更狠一些。Z7可能偏低趴造型，适合年轻人喜欢的动感；H7会有5座和6座版本，照顾家庭需求。我有一次在试驾过类似定位的车，那种发动机低频震动传进座椅的触感，反而更让人有驾驶欲望。
我看完所有新车名单，心里有点发笑原本说“华为不造车”，结果现在做的却是覆盖所有车型。鸿蒙智行的扩展速度确实惊人，不仅靠技术，也靠品牌的信任积累。它的成功模式像是一种开放合作的新路径，让传统的造车逻辑发生了转变。这种创新联盟方式，不管别人怎么说，至少在市场层面是奏效的。想到这里，我突然意识到，这种势头会持续一段时间，可能几年都不会降。
从今年车圈的动向华为系的集体爆发已经在路上。每个品牌都在细分市场里放大自己的调性。就我自己这段时间观察，用户越来越在意体验和智能融合，不再只看动力参数。
如果你最近也在关注车市，或者正在筹备换车，会不会觉得这些新车型正好击中你关心的点？你自己更期待哪种风格的鸿蒙智行新车强悍的SUV，还是舒适的MPV？不妨聊聊，看看到底哪种更能代表今年的变化。
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