5.1米越野SUV，四驱 + 空悬，油耗1.09L，15.29万起！燃油车破防了
兄弟们，你有没有发现，现在去4S店看车，销售顾问第一句话不再是“先生，看看什么排量的？”而是“先生，您考虑纯电还是增程？”这年头，新能源车已经不是“未来趋势”了，它就是现在进行时。特别是中大型SUV市场，简直是新能源的“主战场”。理想、问界、零跑这些名字天天刷屏，销量一个比一个猛。而咱们的老朋友奇瑞，也没闲着，带着它的高端品牌星途，推出了星纪元ET，这车一出来，17.28万起的价格，直接把“性价比”三个字砸在了地上。等等，你给的标题里说的是“15.29万起”？这价格比文档里写的还低啊，看来是又有新动作了？不过没关系，咱今天就以星纪元ET为原型，聊聊这台“破防”级的中大型SUV。
先说说这“5.1米越野SUV”。星纪元ET虽然不是5.1米，但4955mm的车长，在中大型SUV里也绝对够格。说它是“越野SUV”可能有点夸张，毕竟它走的是城市豪华路线，但它的底子可不软。前双叉臂+后多连杆的悬挂结构，这可是百万级豪车才有的待遇，再加上高配车型上的单腔空气悬挂，能调节高低和软硬，这底盘素质，说是“半越野”也不为过。想象一下，周末带着全家去郊外露营，遇到点非铺装路面，别人还在小心翼翼，你开着星纪元ET，轻轻松松就过去了，那感觉，是不是有点“越野”的味道了？而且，近2米的车宽和3米的轴距，内部空间那叫一个宽敞，大五座布局，后排跷二郎腿都绰绰有余。后备箱546L，放倒第二排就是1835L，搬家都不用叫货拉拉了。
再来看“四驱 + 空悬”。四驱系统，对于一台中大型SUV来说，几乎是“刚需”了。星纪元ET的四驱版，总马力469匹，总扭矩634牛米，破百只需4.8秒，这性能，别说燃油车了，很多性能车都得靠边站。开着它，一脚油门下去，那种推背感，绝对让你肾上腺素飙升。而空气悬挂，不只是为了“高大上”，它实实在在地提升了驾乘舒适性。过减速带、坑洼路面时，那种“云淡风轻”的感觉，只有开过的人才懂。“开船”这个词，用在以前的SUV上是贬义，但现在，能“开船”反而成了一种高级感。当然，空气悬挂也有小缺点，就是后期维护成本可能会高一些，但这点小顾虑，和它带来的舒适体验比起来，我觉得完全可以接受。
最让人“破防”的，还是那个“油耗1.09L”。文档里写的是WLTC工况下0.7L/100km，咱就按你给的标题来聊。一升多的油耗，对于一台近5米长的SUV来说，简直是“天方夜谭”。但这恰恰是增程式电动车的优势所在。它用发动机发电，不直接驱动车轮，所以发动机可以一直工作在最高效的区间，油耗自然就低了。亏电油耗5.2-5.9L/100km，也比同级别的燃油车省了一大截。这意味着什么？意味着你日常通勤可以用电，成本极低；长途出行也不用焦虑，加油就行，没有里程焦虑。“可油可电”，这不就是当下最理想的出行方案吗？难怪有人说：“以前是‘加油，努力！’，现在是‘充电，加油，真香！’”
至于“15.29万起”，这价格如果属实，那真的是“王炸”了。星纪元ET目前的起售价是17.28万，已经很有竞争力了，如果再降两万，那同级别的燃油SUV真的要“破防”了。想想看，同样的价格，你买一台燃油车，可能只有1.5T的动力，配置也一般；而买星纪元ET，你得到的是越级的空间、强劲的动力、先进的智能配置，还有超低的油耗。这账，怎么算都是新能源车赢。当然，新能源车也有它的“阿喀琉斯之踵”——电池和智能化系统的长期可靠性。但随着技术的进步，这些问题也在逐步解决。而且，星纪元ET这样的车型，至少在“三电”系统上，是下了真功夫的。
最后，咱们聊聊这台车的小缺点。首先，配置划分太细了，11款车型，看花眼不说，还容易选错。建议厂家学学新势力，简化配置，让用户选起来更轻松。其次，内饰那个“MPV岛台”式的设计，虽然有档次感，但主副驾驶座连通，让很多人觉得不习惯，甚至有点“多此一举”。如果能设计成传统扶手箱，可能会更受欢迎。还有就是，车高只有1698mm，确实有点矮，少了点SUV的“霸气感”，如果能加高到1米75，那气场绝对更足。
总的来说，像星纪元ET这样的中大型新能源SUV，凭借越级的空间、强劲的动力、超低的油耗和越来越亲民的价格，正在一步步“破防”燃油车的市场。它不再只是“尝鲜者”的选择，而是真正成为了家庭用户的“务实之选”。“燃油车破防了”这句话，或许有些夸张，但它确实道出了市场正在发生的深刻变革。那么问题来了：当一台5米长的SUV，油耗比你的小轿车还低，动力却比跑车还猛，价格还这么香，你还会坚定不移地选择燃油车吗？
全部评论 （0）