我真没想到，有一天RAV4荣放的月销量竟然会被汉兰达和皇冠陆放超过。事实就是这么戏剧性——在刚过去的2025年最后一个月，这位曾经的销量冠军，刚刚完成换代、实力全面提升，却被迫坐上冷板凳。你敢信吗？一款长达4米62的SUV，百公里油耗4点多，甚至比CR-V还省，还配了双叉臂悬架，上个月的销量却只有可怜的八千多辆。这个数字要是放在现代途胜L或者马自达CX-5身上，那简直能敲锣打鼓庆祝，但对于曾经随随便便月销两万的荣放来说，简直是“令人心碎”的下滑。
要说换代后的实力，确实是有的。新款荣放在车身尺寸和内饰用料上都比老款更厚道，燃油经济性也再度升级——原本2.0L燃油版的百公里油耗在6升多，现在双擎版降低到了4.59升。但问题是，价格成了最大的“绊脚石”。指导价依旧是16.98-22.88万元，入门档看着没变，可优惠力度却和老款不可同日而语。偏偏老款虽然已经停产，却在终端市场还有销售，而且价格诱人得让人很难拒绝。
很多丰田车主心里最看重的，从来不是车机屏有多大、座椅有多软，而是那句朴实的需求——便宜、好用、省油。老款荣放几乎全满足了这三项。虽然在外观硬朗度、新潮感上不及新款，尤其低配车型的中控只有10.25英寸屏，车联网、语音助手、8155芯片这些更是缺席；新款则全系标配真皮多功能方向盘和8.8英寸全液晶仪表，老款这边还是塑料方向盘加4.2英寸小液晶。然而，唯一让老款笑到最后的，就是它的价格杀伤力——尤其是2.0L低配那一档，优势像个“必杀技”一样明显。
都市版、风尚版这种入门配置，只要搭配上五万元以上的优惠，油耗没新款低也就不那么重要了。毕竟在驾驶体验上，新老款的底盘架构一样——前麦弗逊、后双叉臂，开起来差别不大。空间也是老款的另一大底气，不管是载人还是装货，都能轻松胜任。
当然，老款的内饰大面积硬塑料，视觉质感肯定不如新款那么高级。但说句实在话，在巨额优惠面前，很多人能忍。更妙的是，哪怕是最低配，老款也给你全速域自适应巡航、L2辅助驾驶、车道保持与车道居中、夜间必不可少的自适应远近光——这些对日常驾驶的帮助可比大屏幕实际多了。
虽然市场一直流行一句话——“买新不买旧”，但是对于丰田这款SUV，老款的性价比实在太诱人。只要你不是追求最新科技配置、极致低油耗的人，完全可以看看老款。它的智行安全系统一点也不寒酸，可靠性更是车友口口相传的优点。配置和油耗确实不如新款，但外观颜值真的差距不大，甚至在我个人眼中，老款的线条更耐看，更符合我的审美。
所以问题来了——如果是你，在新款更强、老款更便宜之间，你会选谁？
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