零售反超批售18.7万辆，渠道“减负”背后的生存智慧
一、逆势的火焰：45.4万辆与“十连涨”的温度
2025年10月，上汽集团卖出45.4万辆车，同比增长13%——这已是它连续第十个月销量上涨。
但真正的故事，藏在两笔账的差值里：
1-10月，上汽批售量364.7万辆，终端零售量却达383.4万辆，多出18.7万辆。
零售反超批售，意味着经销商库存正在变薄，渠道“轻装上阵”。
这像寒冬里点燃的篝火：火苗自己先暖起来，再把热量传给周围的人。
二、“新三驾马车”：自主品牌的闪电战
上汽的逆袭，靠的不是老将，而是三支新军：
自主品牌：1-10月销量235万辆，占比64.4%——每卖3辆车，近2辆是自主标签。
新能源车：10月销售20.7万辆，再创历史新高；累计129万辆，增速42.5%。
海外市场：欧洲MG品牌今年交付已超25万辆，在瑞士销量暴增645%。
“三驾马车”不再并驾齐驱，而是并驾“超”驱——自主品牌扛旗，新能源与海外两翼齐飞。
三、零售反超批售：18.7万辆差额的善意
差额18.7万辆，是上汽给经销商的“减负礼包”：
过去，车企向经销商压货（批售量），渠道库存高企，价格战惨烈；
如今，上汽主动控制批售，让终端零售跑在前面，帮经销商消化库存、恢复利润。
这就像不再硬塞干粮，而是帮伙伴腾空背包——跑得更轻，才能跑得更远。
四、爆款密码：技术“种地”与改革“施肥”
销量非凭空而来，而是技术深耕的结果：
固态电池：全新MG4搭载半固态电池，预售40分钟订单破万，将黑科技打入10万元内区间。
超级增程：智己LS6凭“恒星超级增程系统”，实现450公里纯电续航，27分钟锁单破万。
组织改革：2024年下半年起，上汽合并飞凡与荣威，成立“大乘用车板块”，开发周期从36个月缩至18个月。
种下技术的种子，用改革施肥，才能等来爆款的丰收。
五、暗处的挑战：高端化短板与合资阵痛
光亮背后，影子依然存在：
高端化乏力：智己汽车10月销1.3万辆，但主力车型LS6仅6429辆；尚界H5预售火爆，9月实际交付仅1901辆。
合资拖累：上汽大众10月销量下滑17.47%，已成“逆增长板块”。
但这恰似登山时的歇脚点：看清短板，才能补全下一步的路线图。
六、温暖的信号：寒冬里的三盏灯
上汽的数据，给行业点了三盏灯：
技术灯：半固态电池、800V快充等创新，证明“卷价格不如卷技术”；
渠道灯：零售反超批售，显示健康渠道比短期销量更重要；
全局灯：自主、新能源、海外三轮驱动，传统车企也能转身起舞。
最暗的夜，才最懂光的价值——上汽的“十连涨”，是中国制造业韧性的注脚。
结语：通往春天的路标
45.4万辆，不仅是数字，更是一个路标：
它指向一条淡化规模、重视质量的新路径；
它证明冬天冻不死所有种子，有些生命正默默扎根。
正如上汽总裁贾健旭所言：“深化改革，才能从筑底走向提速”——
车市寒冬里，真正的突围是学会与寒冷共舞。
（全文完）
数据来源说明
销量核心数据：上汽集团产销快报（2025年11月2日）
技术细节：2025年世界新能源汽车大会公开报道
改革背景：上汽集团2025年半年报及三季度报
海外市场：MG欧洲销量数据源自品牌公开通报
全部评论 （0）