你猜我刚在展车区看到的，是一辆在灯光下显得很倔的 LX700h。它是雷克萨斯的旗舰全尺寸硬派豪华SUV，底盘走的是带大梁的非承载结构，和兰德酷路泽同平台。其实刚看就想写下来了。豪华、硬核越野、高可靠性，像它的三张名片。
动力来自3.5T V6 双涡轮发动机配合电动机的混动，搭配10速自动变速箱，全时四驱，中央差速锁是托森。尺寸为5115×1990×1885毫米，轴距2850毫米，提供7座版本，顶配的VIP领世版为4座行政布局。国内价格区间从125万到155万，领途125万、领界132万、OVERTRAIL领境135万、黑马藏金141万、VIP领世155万。
它还配备主动液压高度控制AHC和自适应可变悬架AVS，车身高度共有4档可调，液压悬架的可靠性据说比空气悬架高，就算液压出问题，螺旋弹簧也能支撑着走。还有多地形选择MTS、蠕行模式Crawl Control、下坡辅助DAC。OVERTRAIL版本进一步强化，前后都装上电控差速锁，原厂AT轮胎，越野能力更强。（其实第一次试驾就想写下来了）
内饰是双屏组合：12.3英寸中控和7英寸仪表，属于Tazuna缰绳座舱的设计语言。用料方面，半苯胺真皮搭实木饰板，后排座椅有加热/通风/按摩，四区独立空调，后排还配娱乐系统。声音部分是Mark Levinson音响，安全系统为LSS+3.0。
核心意义很简单：带大梁的硬派底盘让越野能力不妥协；AHC液压悬架兼顾城市的舒适与越野通过性，车内安静且滤震出色。保值率高，长期用车稳定。混动的3.5T相较于老款LX570的V8，动力更强、油耗也更低。
全系标配雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，包含PCS预碰撞、DRCC动态雷达巡航、LDA车道偏离警示和EDSS紧急驾驶停止。底盘采用前悬双横臂、后悬多连杆，配合AHC与AVS，带来更贴地的路感与舒适性。
预算有限、家用轻度越野：领途版125万就能享受基本豪华体验。家庭豪华出行、注重舒适：领界版132万，平衡舒适与实用。深度越野爱好者：领境版135万，越野通过性更强。高端商务、极致豪华：VIP领世版155万，4座行政布局提供顶级体验。
初代LX450 1996年诞生，基于LC80打下豪华越野的基调。LX470、LX570成了时代记忆，5.7L V8在国内保有量大、二手溢价高。换代后是LX600的燃油版席位，国内引入LX700h混动，取消V8发动机。
当然，这只是我的感觉。你会怎么选？
