这不，晚上雷总在小米汽车工厂开了直播，跟好几个技术专家坐下来，一块儿聊了聊开车安全这个大事儿。
他特意强调了一个点，就是那些智能辅助驾驶的功能，再厉害也代替不了人自己开车。
他明明白白提醒咱们这些车主，不管车子现在有多聪明，功能有多强大，咱们开车的时候，心思都得放在路上，关键时刻还得自己握紧方向盘，自己说了算。
小米汽车的副总裁李肖爽，话说得就更直接了。他讲啊，辅助驾驶这东西，说白了就是个给咱们留个后手的，打个比方，你要是开车的时候不小心走神了，它能稍微帮你拉一把，不至于立马出大问题。
但是，可千万别以为开了这功能，就能在车里放松得跟在家里一样，看手机玩游戏，甚至睡大觉，那样真是太危险了，简直是拿自己和别人的安全开玩笑。
咱们得清楚，这些高科技的辅助开车功能，它们本质上就是些帮手，是锦上添花的东西，不能指望它能像个人一样思考，能处理所有复杂情况。车子是机器，它只会按照设定好的程序走，它看不到路边突然蹿出来的小动物，它搞不清楚前面那辆车是不是突然要变道，它更不能判断一个小孩会不会突然冲到马路上。
这些都需要咱们人类的眼睛和大脑去观察、去判断、去反应。
以前就发生过不少事儿，就是因为一些司机太相信车子的自动功能了，觉得车自己会开，结果自己注意力不集中，没及时介入，最后出了事故。这样的新闻咱们也听过不少了吧。很多造车子的厂家，也都反反复复在说这个事儿，叮嘱大家，这些辅助驾驶功能虽然能让咱们开车轻松点，但它不是给你完全解放双手的。方向盘还是得咱们自己牢牢地抓着，心里要有数，知道什么时候该自己上手。
你想啊，开车可不是玩游戏，没有重来的机会。路上情况千变万化，哪有什么万无一失的机器能完全搞定一切？比如说，遇到大雨大雾，或者路面结冰打滑，这些辅助系统可能就没那么靠谱了。
再路边突然有行人闯红灯，或者前车急刹，车子的传感器虽然快，但它毕竟只是冷冰冰的程序，它没有咱们人类那种直觉和预判能力，也缺乏应对突发状况的灵活度。
咱们开车的时候，就算车子有再多的黑科技加持，也得把重心放在自己身上，眼睛得盯着前方，手要放在方向盘附近，脚也要随时准备着踩刹车或者油门。就像平时咱们走路得看路一样，开车也得全神贯注。
那些辅助功能，就当是多个帮手，多个提醒，多个保障，但最终的决定权和控制权，永远都在咱们自己手里。咱们才是车子真正的驾驶员，得对自己的安全和别人的安全负起责任。别把自己的命和别人的命，都交给一个机器去决定，那样真的太不划算了。
咱们开车，安全第一，这可不是开玩笑的。
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