最近关于本田 NX500 定价的讨论明显多了起来，甚至已经有人开始放话：
“NX500 起步 4 万以上，很正常。”
说实话，这种判断，我是完全不认同的。
不是我看不起本田，而是—— 本田在这个时间点，根本不可能这么干。
NX500 出现的意义，本来就不是“卖高价”
先把话说透： 本田在这个节点推出 NX500，核心目的只有一个——压制竞品。
尤其是谁？ 国产的一众625级别大ADV。
如果 NX500 真卖到 4 万以上，那问题来了：
它拿什么去压 这些国产中大排量的ADV ？
又凭什么在国产中排 ADV 面前站得住？
别忘了，现在的中排 ADV 市场，早就不是“合资一家独大”的年代了。
国产中排 ADV，没一个是软柿子
你把现在市面上的对手摆出来看看：
春风、贝纳利、无极、凯越
哪一家是好惹的？
配置、价格、动力、电子系统，全都在疯狂内卷。 而本田 NX400 这一代车型，说实话—— 已经很难在正面对抗中占到明显便宜了。
这也是为什么，NX500 必须来。
从工信部信息看，NX500 本质还是“改款”
再看回工信部申报资料，其实很多信息已经非常明确了：
车架结构未变、轴距未变、平台延续 NX400
最大的变化只有一个： 发动机排量从 399cc 提升到 471cc。
换句话说，NX500 本质上就是 NX400 的中期改款车型，而不是彻头彻尾的全新平台。
如果其他硬件配置基本不变，仅仅是：
排量提升、增加 E-Clutch（电子离合）
那这个“成本增幅”，远远支撑不起 4 万的定价。
真正合理的价格区间，其实已经很清楚了
站在一个理性角度，我更倾向于以下两种可能：
第一种：全系标配 E-Clutch（电子离合）
如果 NX500 全系上 电子离合系统， 那在原 NX400 基础上 小幅上涨 2000~3000 元，是完全合理的。
也就是说： 基础款大概在 3.2 万~3.3 万之间。
第二种：区分版本，主打“加量不加价”
如果本田够狠，也够聪明， 完全可能搞一个：
普通版（无电子离合）
高配版（带电子离合）
那基础款 直接维持 NX400 的 29,800 元起售， 这才是真正的“教科书级压制”。
为什么说“加量不加价”并非不可能？
原因很简单：
本田要的是 市场占位
不是靠 NX500 这一台车赚暴利
只要 NX500 能在价格上卡死区间：
国产中排 ADV
那后面的市场节奏，就全在本田手里了。
问题来了：如果本田真这么玩，未来的豪爵怎么定价？
所以最后把问题抛给各位兄弟：
如果 NX500 真的 2.98 万起售，或者 3.2 万左右起步， 那豪爵铃木未来有可能上市的 DL500，到底该卖多少钱才算合理？
卖贵了，直接被压； 卖便宜了，利润又扛不住。
这一局，真正难受的，反而不一定是本田。
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