零利息零月供零首付成为新趋势,腾势N8L以29.98万元起正式上市,助力消费者实现低门槛购车梦想

零利息零月供零首付成为新趋势,腾势N8L以29.98万元起正式上市,助力消费者实现低门槛购车梦想

最近这几天,行业里炸锅的消息就是腾势N8L正式上市,售价29.98万元起。身边的人一听,都说这是优惠力度大得吓人嘛,但我得说,要别太快被喜讯冲晕了。

零利息零月供零首付成为新趋势,腾势N8L以29.98万元起正式上市,助力消费者实现低门槛购车梦想-有驾

你看,汽车市场里走到很多厂商都在拿零利率、零月供、零首付这些招数刺激消费者。其实说白了,就是把新车价格拆散成更容易入口的小变量,然后用金融方案,把门槛降得比以前低不少。可问题是,这真的意味着买车更便宜吗?还是说厂商在变着法子维持销量,同时自己也赚得更稳?

我记得去年有个同事开口就说:有时候我都觉得,零首付其实是个坑,你没想到的隐藏成本会让你亏更惨。他是个修理厂的师傅,处理车子的时候很清楚,表面上看似免付或低月供,其实后续付出的资金、利息和潜在的服务费,远比你想象的多。像腾势N8L这次上市,虽然价格看着挺诱人,但仔细算一笔账,开出去两三年,折旧率算估算的话,保值可能也就60%左右。

说到供应链,这次腾势N8L依然是得靠比亚迪的电池和底盘。其实我之前翻了翻他们的资料,就觉得,所有新车背后,开发成本其实早就压到极限了。比亚迪的供应链像个渗漏的水管,供给已变得极致紧凑,哪怕你想要个创新点,也要考虑到别人能照顾到的不多。要么就得用时间和成本搞定,要么就有限的空间做文章。

我跟几个销售聊天过。有的说,现在车企都拼保值率,尤其是在二手市场。只要能保证保值率在65%以上,基本就算稳了。他们说这句话时眼里带点不自觉的自信,但我心里明白,也没几款车能做到这个。腾势N8L挂牌的售价其实压力挺大的,要想达到这个目标,调控的空间其实不多,除非市场火得让二手车涨价,不然这个价格怎么都得沉淀一段时间。

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说到内心的感受啊,这其实挺复杂的。一方面,像我这样的行业从业者,当然希望车子卖得好。每个月的销量那点数字,都是检验努力的结果。另一方面,折扣、专项政策都很激烈。上次我和一个朋友聊,他开了一辆某国产车,说实话,几乎每次去保养,都感觉像是参加特价促销。 他还笑着说:就是不想让我涨价而已。

细想想,消费者本身也变得更聪明了。毕竟不是每个人真能算得清每个金融方案的坑。有人问我:这车的实际月供差不多是多少钱?我随口说,算个粗糙的,30万贷款,年利率10%;按36期算,月付大概是9000块,这脑袋一转,发现对普通家庭来说,真是个不小的负担。其实我觉得,咱们很多人都没细想过,自己每个月为了这辆车,能不能做到心里无压力。

某次我翻了下笔记,发现一份行业调研:去年,车型整体的保值率平均在63%左右,但不同品牌差异还挺大。有的车保值率能冲破70,有的连60都达不到。一线制造的车型,比如特斯拉和比亚迪,保值率还是有点基础,但新能车的折旧快这个话题,从去年开始就被炒得火热。我猜测,这可能跟电池技术的短暂换代有关,追新的人多了,旧的车自然而然贬值快。

价格战的背后,不少车企都试图用金融方案来锚定客户。比如零利率、零月供,是不是就变相帮消费者掏空其他预算?我个人就觉得,这些手段,跟小时候买东西0元试用券似的,听着太光鲜,实际用起来没那么简单。尤其对于第一次买车的人来说,还真得多留心,别被诱惑迷了眼。

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有次,我跟个修车工聊天,他说:你知道吗,其实我们这里的保养周期已经缩短了一半。我问为什么,他笑着说:因为车子越来越‘折腾’,说说底盘松散,电池包挤得紧,客户一保养,下来就感觉少开了点,但其实是厂家为了保修期的利润,给的套路。这让我反应:其实新车在高折旧、高维护的状态下,性价比真的不是那么理想。或者说,只能靠零利率这些手段,拖时间而已。

你说,这样的趋势,会不会让大家心里总觉得汽车变成了按揭的一部分?其实真的挺困惑,感觉越是金融方案包装得成熟,消费者越可能忽略了真金白银的后续支出。这也是我一直在思考的问题。

对了,不知道你有没有留意,现在很多品牌都在折叠自己的金融方案,有的还带点2年免息或者随心换。我猜,这种套路,可能短期能带来销售数字的增长,但长期看,车价还能不能保持理性?我自己心里很没底。

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(这段先按下不表)放在这里我还得说一句:买车还是要看自己真正用车需求。别被一堆优惠迷得神魂颠倒。像我一个朋友,从小理解汽车的他就说:最实在的,还是脚踏实地,跟着感觉走,别总想着捡漏,那玩意儿坑多。这话说得挺有道理。

小跑题一会儿,你知道吗?我昨天晚上还在想一个问题:如果未来汽车不再以销售数量取胜,而是以使用成本和体验打动人,能不能让市场变得更健康?或者说,这得靠汽车制造商怎么设计产品和服务了。

我觉得,无论怎么折腾,汽车的本质还是工具,解决出行问题。而这零首付、零利率的背后,是不是其实潜藏着一场让消费者变成月光族的心理战?我到现在都没扯明白。

好了,留个谜底:你认为,这类金融方案会不会让未来的汽车市场变得更透明,更可靠?还是说,反而会让每个人都变成无头苍蝇?

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Anyway,市场还在走,消费者也在感冒,但终究谁的算盘能算得更精明点,谁就能站在最后。你怎么看?

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