最近汽车市场里挺热闹的，各大厂家都在忙着推出新车，想在年底前再冲一波销量。
就在这当中，奇瑞汽车办了件大事，他们家的一款明星车型——瑞虎8，迎来了第五代产品的正式上市。
这事儿之所以引起了这么多人的关注，主要是因为它的价格。
官方公布的指导价是9.99万到12.99万元，更让人心动的是，上市初期还有一个限时优惠，这么一来，最低配车型的价格直接降到了9.29万元。
这个价格一出来，很多人都觉得有点不可思议。
要知道，瑞虎8可是一款车身长度接近四米八，轴距超过两米八的中型SUV，现在它的起售价，竟然比市面上很多尺寸小一圈的紧凑型SUV还要便宜。
这就让大家心里犯嘀咕了，奇瑞这是在做什么？
是市场竞争太激烈，被逼得只能赔本赚吆喝，还是说他们手里真的掌握了什么核心技术或者成本控制的法宝，准备用这种方式来重新洗牌整个十万级别的SUV市场呢？
要弄明白这个问题，我们得先了解一下瑞虎8这款车对于奇瑞来说，到底意味着什么。
它不单单是一款车，更像是一位立下过汗马功劳的功勋老将。
时间倒退回几年以前，那时候的奇瑞虽然在很多人心目中是“技术宅”的形象，发动机技术很扎实，但在市场上总感觉有点叫好不叫座，销量一直不温不火。
就在这个关键时刻，2018年，第一代瑞虎8正式推向市场。
它当时就抓住了中国家庭消费者最核心的一个需求：大空间和高性价比。
用十多万的价格，提供了一个过去只有在二三十万的合资品牌车型上才能见到的大尺寸车身和宽敞的内部空间。
这一招非常精准，一下子就打开了市场局面，让奇瑞的销量有了立竿见影的起色。
从那以后，瑞虎8系列就成了奇瑞当之无愧的销量支柱，不仅在国内卖得好，在海外市场也广受欢迎，全球累计的用户已经超过了80万。
有了这样坚实的用户基础和市场口碑，第五代瑞虎8的推出，就不仅仅是一次简单的产品更新了，它更承载着奇瑞巩固市场地位、继续向上突破的野心。
那么，这次全新上市的第五代瑞虎8，到底带来了哪些实实在在的变化呢？
我们先从大家最先看到的外观说起。
奇瑞这次的做法非常聪明，他们没有固执地只给一种设计，而是直接提供了两种风格完全不同的前脸造型让消费者自己选。
第一种，延续了奇瑞家族化的设计风格，一个尺寸很大的多边形进气格栅，里面用了很多点阵式的镀铬块来装饰，整个看起来非常沉稳、大气。
这种设计很符合传统家庭用户的审美，开出去无论是商务接待还是日常家用，都显得很有档次感。
而第二种风格就完全不一样了，它用的是蜂窝状的熏黑中网，整个前脸看起来特别有运动感，攻击性也更强。
这种设计明显是瞄准了现在的年轻消费者，迎合了他们追求个性、不喜欢千篇一律的心理。
可以说，奇瑞通过这一招，就把不同年龄段、不同审美偏好的用户群体都考虑进去了，让你总能找到一款适合自己的。
除了车头，车身的尺寸也是这次换代的一大亮点。
新车的长宽高分别是4749毫米、1880毫米、1710毫米，轴距达到了2825毫米。
这组数据可能很多人没什么概念，我们来做个对比就清楚了。
现在市面上很多主流的合资品牌中型SUV，比如丰田汉兰达的老款车型，轴距也就2790毫米，而大众途观L的轴距是2791毫米。
也就是说，第五代瑞虎8在空间硬指标上，已经达到了甚至超过了这些价格贵得多的合资对手。
更大的车身和轴距，直接带来的好处就是车内乘坐空间的宽敞，特别是后排乘客的腿部空间会非常充裕，这对于经常需要全家出行的用户来说，吸引力是巨大的。
车身侧面和尾部的设计也花了不少心思，比如采用了现在很流行的半隐藏式门把手，让车身看起来更简洁流畅；车尾则用上了贯穿式的尾灯，点亮之后辨识度很高，也提升了整车的科技感。
看完了外面，我们再坐进车里感受一下。
在内饰设计上，奇瑞同样玩起了“二选一”的策略。
一种是和现款车型比较接近的布局，仪表盘和中控屏幕是分开的，一块横向的中控大屏，操作起来很直观，符合大多数人的使用习惯。
而另一种方案就显得激进多了，它直接配备了一块尺寸非常大的竖向中控屏，有点像现在很多新能源车的设计风格，科技感一下子就提上来了。
这块大竖屏不仅看着酷炫，在实际使用中，比如看导航地图、刷视频，显示的信息更多，体验也更好。
当然，对于这个价位的车来说，大家最关心的还是配置。
而这恰恰是第五代瑞虎8最“狠”的地方。
奇瑞这次可以说是拿出了十足的诚意，做到了“入门即高配”。
很多在同价位合资车上需要加钱选装，甚至只有顶配车型才有的配置，在瑞虎8上都成了全系标配。
比如，你不用掏钥匙就能打开车门、坐进车里按一下按钮就能启动车辆的无钥匙进入和一键启动功能；全车系的皮质座椅，提升了车内的档次感和乘坐舒适度；还有可以分区控制温度的自动空调，以及专门为后排乘客准备的独立出风口。
这些配置虽然单看每一个都不是什么惊天动地的黑科技，但当它们全部作为标配出现在一台起售价不到十万的车上时，所体现出的性价比就非常惊人了。
这给消费者的感觉就是，厂家很实在，没有在这些基础的舒适性配置上耍心眼、玩套路。
最后，我们来看看一台车最核心的部分——动力系统。
第五代瑞虎8全系搭载了奇瑞自主研发的鲲鹏1.6TGDI涡轮增压发动机，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
这台发动机是奇瑞的明星产品，技术非常成熟，还获得过“中国心”十佳发动机的称号。
它的最大功率是147千瓦，峰值扭矩达到了310牛·米。
这组数据在同排量的发动机里属于非常领先的水平，甚至超过了不少合资品牌的2.0T低功率发动机。
反映在实际驾驶中，就是这台车开起来感觉动力很充沛，无论是在市区里起步、还是在高速上需要急加速超车，油门踩下去都能得到及时的动力响应，不会有那种“干吼不走”的无力感。
而且，这套动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型上使用了很长时间，经过了大量用户的检验，可靠性和稳定性都比较有保障，消费者买起来也更放心。
综合来看，第五代瑞虎8这次的上市，虽然价格看起来很低，但它并不是单纯的打价格战。
它实际上是通过提供两种外观和内饰选择、越级的车身空间、极其丰富的标准配置以及一套强大且可靠的动力系统，来构建一个全方位的“价值优势”。
它用实际行动向市场证明，中国品牌汽车已经有能力在保证产品品质和性能的同时，把价格做得非常亲民，让普通老百姓能够花更少的钱，享受到更好的产品。
这对于消费者来说无疑是个好消息，同时也给那些长期以来依靠品牌光环、在配置上却比较吝啬的合资品牌带来了巨大的压力。
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