四年磨一剑，比亚迪以1200亿元品牌价值再度卫冕胡润榜首，其多品牌高端化战略正悄然改写中国汽车市场格局。
比亚迪又一次证明了自己在中国汽车品牌中的领先地位。2月3日，2025胡润汽车品牌榜揭晓，比亚迪以1200亿元的品牌价值连续四年蝉联中国汽车品牌第一名。
这一成绩较2024年的1051.86亿元品牌价值保持了稳定增长。
在本次榜单中，比亚迪不仅主品牌表现强势，旗下腾势和仰望两大高端子品牌也分别以50亿元和25亿元的品牌价值首次上榜。这一现象印证了比亚迪多品牌战略在高端市场的初步成功。
01 双线作战：比亚迪的守擂与攻擂之道
比亚迪的成功并非偶然，而是长期战略布局的结果。2025年，比亚迪在全球市场展现出强劲竞争力，年销量突破460万辆，构建了从5万到百万级的完整品牌金字塔。
更加引人注目的是其高端子品牌的突出表现。2025年，仰望、腾势、方程豹三大子品牌合计销量逼近40万辆，占集团总销量比重从2024年的4.5%提升至8.7%。
比亚迪董事长王传福直言“高端化是比亚迪必须打赢的一场战役”。在今年6月的比亚迪2024年度股东大会上，他明确将高端化提升到公司战略核心位置。
02 技术自研：比亚迪高端化的底层逻辑
“纵观汽车行业发展史，高端汽车品牌的诞生一定伴随着顶级核心技术的成熟，超级技术造就高端品牌。”这是王传福在2023年1月仰望品牌发布会上的表态。
比亚迪入局之初就未采用“堆料冲高”“技术外购”等捷径，而是聚焦全栈自研模式，通过底层技术体系布局，构建行业难以复制的竞争壁垒。
在核心技术层面，比亚迪形成了“易四方+云辇+天神之眼”技术组合。易四方技术赋能仰望系列实现原地掉头、应急浮水等颠覆性功能；云辇智能悬架系统打破价格圈层限制；天神之眼辅助驾驶系统适配多价位车型梯队。
2023年，比亚迪研发投入近400亿元，研发人员超10.28万名，成为世界上研发人员最多的车企。这种对技术研发的持续投入，为高端化转型奠定了坚实基础。
03 品牌分域：精准定位的矩阵策略
比亚迪的高端化路径与丰田有异曲同工之妙。丰田通过独立推出高端品牌雷克萨斯，成功进军豪华车市场。比亚迪同样采用多品牌分域策略，实现细分市场的精准打击。
仰望品牌聚焦百万级超豪华赛道，以极致技术实力拉高品牌价值天花板。2025年，仰望U8L车型全年销量1575辆，登顶百万级中国品牌SUV年度销量榜首。虽然仰望品牌销量绝对值不高（全年4,785辆），但其意义在于成功突破了百万级价格天花板，对比亚迪整体品牌形象的上攻起到了关键的拉动作用。
腾势品牌主打家庭与商务核心场景，稳固豪华市场基本盘。2025年，腾势品牌全年累计销量15.7万辆，同比增长24.7%。其中腾势D9车型全年销量超10万辆，成为全球首款达成30万累计销量的新能源MPV车型。
方程豹品牌则主攻高端硬派越野细分领域，成为2025年最大的亮点，全年销量同比增长316%，达23.5万辆，打破硬派越野电动车“小众化”的行业现状。其中，主打年轻个性化市场的豹7车型表现尤为抢眼，在年底单月销量甚至突破了3.4万辆，成为现象级爆款。
04 价格调整：高端化不是一味高价
比亚迪高端化进程中的一项重要策略转变是：不再盲目追求高定价，而是更加注重市场规模。
例如，腾势N9采取错位竞争的方式，实际上市价格比预售价低了6万至10万元，尊荣版价格下探至40万元以内。方程豹也调整了价格体系，豹5全系价格下调5万元，新推出的紧凑型SUV钛3预售价13.98万元起。
市场普遍认为，在消费下行的趋势下，30万元以下的市场更加广阔。比亚迪主动将豪华线下移，旨在覆盖更广泛的消费群体。
腾势汽车总经理李慧表示：“品牌年销量达到20万辆，同时均价保持在30万元以上，才可以算是成功的高端品牌。”而腾势距离这一目标仍有距离，需要规模化走量的车型来巩固市场地位。
05 生态竞争：从产品到用户的闭环
在汽车产业从“产品竞争”向“生态竞争”转型的背景下，比亚迪开始构建覆盖产品、用户、行业的生态闭环。
腾势N8L与美的旗下高端家电品牌COLMO合作，实现了车与家的联动。用户在车上就可以语音控制全屋智能家电。这种跨场景体验增强了用户对比亚迪高端品牌的认同感。
在服务层面，比亚迪通过技术体验优化与服务体系升级，形成“用户复购+口碑裂变”的良性循环。这种用户运营模式符合高端汽车市场“圈层化传播、个性化满足”的发展趋势。
比亚迪新能源汽车已遍及日本、澳大利亚、巴西、墨西哥、德国、阿联酋等83个国家和地区。全球化布局不仅提升了品牌影响力，也为高端化提供了更广阔的市场空间。
从特斯拉品牌价值2700亿元，几乎是比亚迪两倍多的现实来看，中国汽车品牌的高端化之路仍漫长。但比亚迪用四年霸榜证明，汽车工业是长跑，技术积累和规模效应无法靠互联网思维一夜颠覆。
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