专为国人调校的豪华新能源 20万出头配激光雷达大电池
前几天在修理厂蹭茶，老刘（干了二十多年钣金喷漆）一边擦手一边说，现在这些豪华牌子也开始“放下身段”了，不卷不行啊。以前那会儿，油车时代，一款车三五年改个灯就能卖得火热，现在你要是还这么干，市场直接给你脸色看。
奥迪E5 Sportback就是最近冒出来的一个例子。预售价23.59到31.99万，但外形上真没偷懒——前脸那个环状灯带我第一次见是在概念车上，这次量产还保留了，而且LOGO还能发光，还不是那种塑料亮，是暗镀铬材质，看着有点像首饰店橱窗里的东西。侧面溜背造型，加隐藏门把手，晚上路灯下一瞥，有点轿跑味道。我邻居小周说他最喜欢它尾部那个环形尾灯，“晚上回小区的时候像飞船降落”。
坐进车里，那套内饰更是科幻味重——尤其电子外后视镜版本，大横屏直接延伸到两侧后视镜显示屏的位置，中间切换界面时没有明显断层感。我试着喊了一句开空调，它搭载的奥迪助手反应很快，据说是基于火山引擎的大语言模型定制的，还能多轮对话控制车辆。不过师傅提醒我一句，这类语音系统更新频率高，用久了记得去4S刷固件，不然有些功能可能会抽风。动力方面分单电机和双电机版本，我听销售顺嘴提过顶配版零百加速3秒多点，比很多性能钢炮都猛；而且10分钟快充能补370公里续航，他还拍胸脯保证这是实测数据，不过嘛……夏天冬天差别可大着呢。
再看沃尔沃全新XC70，预售价29.99-32.99万。这台车前脸封闭式盾形设计，很整洁，下方还有主动进气格栅，会根据速度自己开合，我朋友老唐第一次见这玩意儿以为坏了，其实人家是在优化风阻系数。尺寸接近中大型SUV，但溜背线条和无框门让它看起来没那么笨重。“维京战斧”尾灯夜里辨识度挺高，就是换一次总成价格不便宜，上个月群里有人问过报价，小四位数起步，还不含工时费呢。
内饰依旧极简，但细节不少：中央扶手可以伸缩，下方储物空间够放一个登机箱大小的小包；杯托滑动结构在颠簸路面上卡得很稳。我试驾时注意到它那块92英寸AR-HUD，把导航箭头直接投射到道路对应位置，对新司机挺友好。不过销售也承认，如果戴偏光墨镜的话，有时候显示会淡一些。这台1.5T混动系统综合功率340kW，加速成绩官方写的是5秒多一点，高速超车绰绰有余；39.6kWh的大电池纯电跑200公里问题不大，而且0-80%充电只要二十来分钟。据维修师傅讲，它对外放电影响力最大的一次，是去年某户外活动用它供了一晚上的露营设备，包括咖啡机、电暖炉，全程稳如老狗。
最后聊聊smart精灵#5 EHD。从申报图来看跟纯电版差别不算太大，就是细节做了调整，比如取消银色护板换成枪灰色饰板，看起来更硬派一些。我同事笑称这比例像个“小胖墩”，短悬长轴距加黑色包围，让人忍不住想装个行李架去西北撒野。一进驾驶舱，那三块屏幕亮起来科技感拉满，其中25.6英寸AR抬显面积夸张，不过方向盘位置稍微低的人可能需要调半天才能找到最佳角度。这回最大的变化是动力——1.5T发动机+插混系统，据群友自测馈电油耗4升出头，比他家旧朗逸省油多了；纯电续航250公里左右，总续航1600公里，对于经常跨城的人来说相当省心。但售后技师提醒过，这种长续航插混如果长期只用燃油模式，大容量锂电池状态容易下降，所以最好隔几天就充一次保持活性。
至于价格嘛，我猜smart插混版压到20以内并非没可能，否则面对同价位竞争压力可不好受。而奥迪E5 Sportback和XC70正式上市后的定价策略，也许才是真正决定销量走向的关键因素。不过话又说回来，就算配置再诱人，也得结合自己日常路况、养护预算来选，不然买回去也是折腾自己——隔壁王哥前年冲动提了一辆进口SUV，到现在保养费都让他直皱眉，每次见我都摇头叹气，说早知道还是该听媳妇劝买国产新能源好了。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）