25万，问界M6直接把激光雷达“白菜价”卖给你了。
以往这玩意儿，是蔚来ET7、理想L9那帮40万往上大哥的专属身份证。 现在好了，问界M6上来就全系标配顶置激光雷达加后向固态激光雷达，还带100度大电池。 这哪是定价，这是掀桌子。 你跟隔壁还在纠结要不要给入门版减配雷达的友商聊聊，他们血压可能有点高。
豪车质感？ 以前一说25万想买“豪车感”，销售可能都懒得正眼看你。 要么给你个毛坯内饰，要么智能驾驶得加钱选装，刀法精准得很。 但你看M6这组实车图，星耀大灯里面跟洒了碎钻似的，贯穿式尾灯亮起来星光点点，半隐藏门把手一收，姿态有了。 尺寸更是明牌：车长4米96，轴距2米95，标准的中大型SUV块头。 它摆明了告诉你：别被价格骗了，我里里外外都想当个“小M9”。
说白了，这就是问界用M7、M8、M9在高端市场立完Flag后，回头对主流市场的一次“降维打击”。 华为的智驾光环，赛力斯的制造，现在打包塞进一个25万起的壳子里。 它的目标精准得可怕：手里有点预算，对生活品质有要求，又不想为那些华而不实的品牌溢价买单的年轻三口之家。
我跟你讲，这车的定位故事可以这么写：一个三十出头的爸爸，之前可能看了理想L6，觉得冰箱彩电大沙发挺好，但心里又对华为那套遥遥领先的智驾念念不忘。 一看价格，差不多的预算，M6给了双激光雷达和双电机四驱。 另一个场景是，家里有辆油车想换掉，想要电车体验又怕续航焦虑，M6的增程版配1.5T发动机，纯电版直接100度电池起步，选择困难症都被治好了。 它不跟你空谈未来，它把选择题变成了“既要、又要、还要”。
咱们拆开看看它凭什么敢说“豪车质感”。
先说最卷的智能硬件。 全系标配双激光雷达，这是什么概念？ 在25-30万这个区间，很多车给你一个顶置激光雷达已经是“厚道”，甚至还是选装。 M6直接前后都给你配上，后向用的还是成本相对可控的固态激光雷达。 这意味着，从你买车那一刻起，高阶智能驾驶的“硬件门票”已经握在手里了。 以后软件OTA升级，潜力比别人大一圈。 这就是阳谋，用你无法拒绝的标配，堵死你比较竞品的后路。
再看动力，一点不含糊。 增程和纯电，全部双电机四驱起步。 增程版用1.5T发动机做增程器，112千瓦；纯电版分高低功率，高功率版本前后电机都是227千瓦，关键是前电机还是赛力斯自研的。 这里面门道很深，自研意味着更强的成本控制和整合能力，能把更好的性能压进更低的定价里。 全系标配100度三元锂电池，在同行普遍用70到90度电池打市场的环境下，这几乎是“容量恐吓”。 续航数字可能还没公布，但电池包的度数已经赢在了起跑线上。
设计上，它很清楚自己该讨好谁。 M7、M9那种偏稳重商务的气场，在M6身上被刻意柔化了。 线条更流畅，车头更运动，连大灯下面都给你挖了风道，告诉你我不仅好看，还讲究风阻。 它不想做谁的平价替代，它就想成为那个精致小家庭的第一辆“全能车”。 20寸或21寸的大轮毂一装，255或265的宽胎一上，气质这块，25万的价格确实给出了50万的视觉效果。
那么，这么一个“堆料狂魔”，会不会只是样子货？ 咱们得把它扔进市场的修罗场里比比。
理想L6，同样是家庭爆款的候选人，空间魔术玩得溜，但在智能驾驶的硬件起步上，可能就没M6这么“激进”。 小鹏G9，操控和800V快充是王牌，但车型稍老，面临换代压力。 特斯拉Model Y？ 品牌光环强，但内饰的“简约风”和配置的“抠门风”，在M6这套组合拳面前，可能显得有点“寒酸”。 M6的策略很清晰：你不是喜欢比参数吗？ 我激光雷达数量、电机功率、电池容量，关键数据一个个摆出来，在纸面上就先建立压倒性优势。
这背后其实是华为和赛力斯合作进入深水区的信号。 早期的问界，可能还带着试探。 到了M6，供应链成本打下来了，自研部件跟上来了，渠道信心建立起来了。 所以它能做到把以往高端车型的技术，快速下放。 这不是慈善，这是一场经过精密计算的闪电战，要在市场格局固化前，用一款“水桶”车型撕开最大的口子。
它的出现，让25万预算买车的人，突然多了一个“痛苦”的选择。 以前是“够用就好”，现在变成了“我是不是应该上这个顶配硬件？ ”以前纠结续航，现在变成了“我是选没有焦虑的增程，还是直接一步到位纯电？ ”
所以，当这样一辆车摆在你面前时，它引发的可能不止是购买欲，更是一种行业反思。
当一个新玩家，用接近成本价的方式，把智能汽车的顶级硬件迅速普及，这到底是在培育市场，还是在提前透支行业的利润空间？ 当“豪车质感”的门槛被一脚踹到25万，那些依靠品牌光环和设计溢价存活的车企，他们的护城河，还剩下多宽？
最后，问界M6把这枚炸弹抛给了市场：
当激光雷达和100度电池都成了25万级SUV的“标配”，那些还在用低配高价试探消费者的传统豪华品牌，他们的好日子，是不是真的该到头了？
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