第一个,渗油问题
不少宝马车主会发现,车子停了一晚上,地上莫名其妙多了几滴油,或者发动机周围总是油乎乎的。这多半是N52发动机的“老毛病”——渗油。气门室盖垫、油底壳垫、机油格座垫这些地方,用久了密封圈老化,就像人老了皮肤会松弛一样,密封性就差了。尤其是气门室盖垫,外面那圈橡胶垫虽然当初设计时想让它更密封,结果反而成了“短板”,更容易老化渗油。建议啊,定期让师傅检查下这些密封件,该换就换,别等油漏得满地都是才后悔。
第二个,烧机油
这个毛病更让人头疼。车子跑着跑着,机油就不够了,隔三差五就得加一次。更糟心的是,一踩油门,排气管就开始冒蓝烟,像个小烟囱似的。这多半是气门油封老化了,机油顺着气门杆“漏”进燃烧室烧掉了。还有一种可能,就是废气阀(也叫PCV阀)出问题了,它本来是负责回收机油的,结果阀门老化或者堵了,反而把机油吸进去了。要解决,就得把老化的油封和废气阀换掉,让它们重新“上岗”。
第三个,传动系统的小麻烦
有时候你可能会发现,车子加速没劲,开起来还一抖一抖的,像喝醉了似的。仪表盘上可能还亮起了传动系统故障灯。这多半是点火线圈或者火花塞出了问题。点火线圈老化、火花塞积碳,就像人累了没精神一样,发动机点火不好,燃烧不充分,动力自然就差了。还有可能是VANOS电磁阀卡住了,这个阀门负责控制进气时间,卡住了进气量就乱了,车子自然就“蔫”了。检查一下这些部件,该换就换,别让它们拖后腿。
第四个,翻板电机的小脾气
冷车启动时,发动机抖得厉害,转速还忽高忽低,有时候甚至打着火都费劲。这多半是翻板电机出了问题。这个电机长期在高温下工作,内部零件磨损或者润滑没了,就控制不好进气翻板了。冷启动时进气量不对,燃烧自然就不好,车子自然就抖了。检查一下,该换就换,别让它影响你的“第一脚油门”。
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