铂智3X月销过万！消费者不看品牌看价格

合资电动车销量突破一万

我在看广汽丰田11月份的销量数据时，发现他们旗下只有三款车型卖得超过一万台。其中，凯美瑞卖了17809台，锋兰达卖了13595台，铂智3X卖了10010台。前两款都是燃油车，而铂智3X是纯电车，也是丰田目前唯一一款月销破万的纯电车型。

很多人总觉得合资品牌出的电动车都是“杂牌”，只有国产的电动车才算是“正经”的。但没想到，这个“杂牌”居然能卖出一万多台，确实有点让人意外。其实这也说明了一个道理：消费者根本不在乎它是不是“杂牌”，他们更在意的是价格！

价格优势明显

铂智3X的售价是10.98万到15.98万元，如果你能拿到报废补贴或者置换补贴的话，实际入手价还能再低一些。考虑到它是一款纯电紧凑型SUV，这个价格确实挺有竞争力的，甚至比不少国产同级别车型还便宜，所以说价格就是它的“杀手锏”！很多对价格比较敏感的消费者肯定会考虑这款车，不然它的月销量也不可能突破一万辆。

另外，这款车还有一个带激光雷达的版本，搭载的是Momenta 5.0高阶智能驾驶系统，支持高速和城市道路的智能领航，还有自动泊车功能，辅助驾驶的表现还是相当不错的。

车身尺寸与动力配置

在尺寸方面，铂智3X的长度是4600毫米，宽度1850毫米，高度1660毫米，轴距有2765毫米。整体来看，它的长度在紧凑型SUV里算是中规中矩，但轴距在同级别车里算是很有优势的，这样一来，后排的空间就会比较宽敞舒适。

动力方面，铂智3X只提供单电机版本，普通版的最大功率是204马力，扭矩200牛·米；顶配车型的动力稍微强一点，最大功率达到224马力，扭矩210牛·米，整体动力表现还算不错。

续航与底盘分析

续航方面，这辆车提供了两种电池容量，分别是50.03kWh和58.37kWh的磷酸铁锂电池，对应的CLTC纯电续航分别是430公里和520公里。顶配车型用的是更大的67.92kWh电池，续航能达到610公里。不过它的电池支持快充，从30%充到80%只需要24分钟，但其实只充了50%的电量，这个表现不算特别好。

底盘方面就有点不太行了，前悬架是麦弗逊式，后悬架是扭力梁结构，这种配置在很多低端车上常见，尤其是后悬架不是独立的，对车子的操控和舒适性都会有一定影响，算是一个减分项。

极简内饰设计风格

内饰方面，整体设计非常简洁，跟丰田那种传统、稳重的风格完全不一样，更像是国产电动车的内饰风格。自从特斯拉把那种“毛坯房”式的极简设计带进国内后，很多车也开始跟着这么搞了。这种设计风格其实挺中立的，说它不好吧，也有人喜欢；说它好嘛，也有人觉得太单调，可以说是褒贬不一。

具体来看，这辆车配备了8.8英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控大屏。车机系统做了本土化适配，比如支持高德地图、华为HiCar、Carlink这些功能，用起来还算顺手。虽然在骁龙8155芯片的支持下，系统运行不算特别流畅，但基本不会卡顿，日常使用没问题。

另外，中高配车型还配备了50W的手机无线充电板，以及一套11个喇叭的雅马哈音响，听起来应该还不错。

空间表现优秀

在空间方面，这辆车因为有长轴距的设计，所以后排的腿部空间挺宽敞的。而且后排放下来是平的，再加上座椅还能调节，坐起来特别舒服。

后备箱的大小刚刚好，如果把后排座椅放倒的话，和后备箱的地板几乎是平的，这样扩展性不错，能装下一些大件的东西，实用性挺强的。

总的来说，铂智3X的配置和表现确实配得上它的价格，难怪它能月销过万。最后，你觉得铂智3X怎么样？有什么想法吗？