奔驰老板的痛：卖车亏一万八，4S店怎么活？

这年头生意真是难做，尤其是在汽车圈里混的。你看那个华东的奔驰4S店老板，日子过得跟拉磨似的。他现在卖一辆车，不是赚钱，是亏钱，一辆车搭进去一万八。你说他图图个乐呵吗？

他以前也是一方诸侯，在区域里能排到前三，风光得很。可现在呢？钱都赔进去了，靠着厂家那点拖沓的返点勉强撑着，连员工工资都得靠贷款垫付。这日子，真是让人心酸。可他想撂挑子不干，门儿都没有。合同里白纸黑字写着，单方面退网，得赔两百三十万的违约金。这钱，他上哪儿弄去？仓库里还堆着一百多台新车，像烫手山芋一样，谁接谁倒霉。

咱们看破不说破，这事儿不是个例。华南、华北都有兄弟店主跟这位老兄一样，被绑在火上烤。奔驰中国那边呢，一年到头改八次销售目标，每次都定得高得离谱，经销商根本够不着。经销商们联合起来给奔驰写信，从第一封客气到第三封“紧急行动”，语气越来越重，可奔驰那边呢？打装聋作哑。

销量数据摆在那儿，去年奔驰卖了57.5万辆，比前一年跌了不少。有人说跟十年前差不多，可话又说回来，现在整个市场都大了好几圈，奔驰的市场份额被挤压得厉害，被人家的后浪超车了。可人家渠道规模一点没缩减，这就尴尬了，人多活少，就得往下压价，最后亏本卖。

这才是最扎心的地方——想走走不了。合同这玩意儿，签的时候风光，关键时候就是套绳索。关店赔房东、赔员工，动辄几百万的窟窿。库存车你想低价处理？二手市场看穿了你的底裤，价格低得你心疼。奔驰官方呢？退出补偿机制？流程？别逗了，一问三不知，就是拖着。说啥要为电动化让路，可这不就是把经销商当炮灰吗？

再看看宝马和奥迪那边，人家至少还算个人。虽然也抠门，但好歹给经销商留了条活路，库存车回收，员工还能转岗。奔驰呢？仗着牌子老，在中国市场玩傲慢那一套，觉得“我就是标准”，德国总部一套搬过来就行。可中国市场是人家的主战场，这套老路子早就走不通了。

这些店面，白天灯火通明，销售员笑脸相迎，心里头都在滴血。报价比官网便宜好几万，最后成交价可能还比进货价低那么点儿，只为了不让银行催贷款，不让员工没饭吃。这哪是做生意，这分明是硬撑着。

奔驰这牌子，质量是没得说，但它在渠道上把人捏得太死了。如今这根弦绷得太紧，一旦断裂，后果不堪设想。你说，一个品牌把自己的销售网络逼到这个份上，最后还能剩下什么？等他们反应过来，怕是该换牌子的时候了。