汽车行业的合作故事早已不新鲜，华为与广汽集团联手打造的“启境”品牌，却从一开始就透露出不同寻常的信号。 2025年9月19日，华为轮值董事长徐直军与广汽集团董事长冯兴亚共同为启境品牌启航站台，而这一合作背后是双方长达数月的顶层推动，从6月冯兴亚赴深圳与任正非会面，到9月品牌正式官宣，全程以“战略最高优先级”推进。
启境并非华为鸿蒙智行旗下的“第六界”，是一种全新的“HI PLUS”模式：华为深度参与产品定义、技术注入和营销体系，车辆不会进入华为门店销售。 这种既保持技术深度融合又兼顾品牌独立性的平衡术，正是启境最值得关注的核心矛盾点。
1. 高层互动与战略定位
2025年6月30日，广汽集团董事长冯兴亚专程赴深圳拜访华为创始人任正非。 在这次会面中，任正非明确提出新品牌需具备“年轻化、科技感”的特质，双方就此达成共识。
不到三个月后，华为轮值董事长徐直军带队前往广汽集团，与冯兴亚共同出席启境品牌启航仪式。 徐直军在仪式上强调，启境要“通过智能化提升出行安全和生活品质”，冯兴亚则将其定义为“再造新广汽”的战略支点。
为保障合作落地，广汽集团在2025年3月注册成立华望汽车技术（广州）有限公司，注册资本15亿元，专门承载启境品牌运营。 冯兴亚承诺广汽将集中优势资源支持启境发展，并将其置于集团最高优先级。
2. 什么是“HI PLUS”？
启境品牌采用的合作模式被业内称为“HI PLUS”，即华为HI模式的进阶版本。 与鸿蒙智行“界字辈”车型不同，启境不会进入华为终端门店销售，而是建立独立渠道。 这种设计既保留了华为技术赋能的深度，又兼顾了广汽对品牌主权的诉求。
华为对启境的参与贯穿全链条：从产品定义、造型设计、智能技术注入，到营销与服务体系建设，华为均拥有较高话语权。 同时，华为向启境团队导入IPD和IPMS管理体系，并派出产品、营销、财经等核心团队与广汽合署办公。 2025年初起，双方团队已启动协同办公机制，打破传统车企与科技公司“各管一段”的协作壁垒。
3. 技术底座与产品规划
启境品牌全系车型将搭载华为乾崑智能驾驶系统（ADS 4.0）与鸿蒙智能座舱。 华为乾崑品牌十年累计研发投入超200亿元，研发团队规模达8000人，在智能驾驶架构、感知硬件和安全性方面已构建技术壁垒。 广汽则贡献其在三电技术、整车平台开发及品质管控领域的积累，旗下汉兰达、凯美瑞等“神车”的制造经验将成为启境品质的背书。
首款车型计划于2026年上市，覆盖纯电与增程式双动力路线，主打30万元以上高端市场。 目前启境已完成两款新车的研发规划，车型风格将对标20万元以上热门品牌并实现高端化升级。
4. 市场时机与行业背景
启境的推出恰逢智能驾驶技术迭代的关键窗口。 2024年L2+级辅助驾驶全面普及，2025年城市NOA开始规模落地，2026年被视为L3级自动驾驶和中央计算平台的落地元年。 启境首款车型的上市时间瞄准这一技术转折点。
另一方面，广汽集团在2024年面临销量与利润压力：总销量同比下滑20.04%，净利润预计减少73%至82%。 冲击高端智能化市场成为广汽转型的必然选择。 华为则通过启境进一步扩大其智能汽车生态圈，此前问界、智界等品牌已实现多价格区间覆盖，启境是首个与大型传统车企深度绑定且独立运营的品牌。
5. 渠道建设与市场反应
2025年8月，启境启动首批经销商招募活动，吸引全国百强经销商及豪华品牌渠道商报名。 独立渠道的搭建进度显示，尽管华为不直接销售启境车型，其营销方法论已深度渗透至渠道建设环节。 冯兴亚将华为称为“老师和样板”，广汽团队在合作中重点学习华为的体系化运营经验。
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