话说回来，凯迪拉克XT5跟奥迪Q5明明是差不多的价位，可为什么销量会差那么多呢，这事儿想想都觉得奇怪。
你看，奥迪Q5车里那个屏幕系统，老得都快掉渣了，功能也少，用起来卡卡的，跟XT5一比，那差距简直是天上地下。XT5的车机系统做得就挺好，反应快，界面也好看，用起来跟现在大家玩的智能手机差不多，方便多了。
奥迪Q5的那个，感觉就像是好几年前的老年机，屏幕不够清晰，操作逻辑也挺复杂的，让人用着就觉得不痛快。
再说安全性方面，这可是大家买车都特别看重的。凯迪拉克XT5呢，在全球范围内都算是公认的，能排进最安全的SUV前十名里头，车身结构啊，各种安全配置啊，都挺扎实的。光凭这一点，奥迪Q5就真的没办法跟它比了，差了一大截。
毕竟开车上路，安全第一，谁也不想在这一点上打折扣。XT5在碰撞测试里表现也一直很好，能给驾驶者和乘客带来更多的安心。它车身用的高强度钢材多，气囊也到位，各种辅助安全系统也更先进。
这些实打实的东西，对那些注重家庭出行的消费者来说，吸引力真的很大。
可能奥迪Q5唯一的优势，就是它的牌子更响亮，知名度更高，开出去感觉更有面子吧。很多人买车，可能就是冲着这个“牌子”去的，觉得开个奥迪，档次就不一样了。这种品牌号召力，确实能吸引不少消费者，让他们觉得就算车子某些方面没那么突出，也愿意为了这个品牌买单。所以就算车机老旧，安全性方面也没有那么出彩，但凭借着多年积累下来的名气和口碑，奥迪Q5还是能卖得不错。
不过啊，凯迪拉克XT5也不是没有它的短板。不少人反映，这车开起来，油耗确实有点高，平时上下班或者出去玩，加起油来总觉得比别人费钱。现在油价也不便宜，这一点对很多家庭用户来说，是个挺实在的顾虑。长时间用下来，这油钱可不是个小数目。
而且，还有人觉得，XT5开起来的手感，也就是驾驶体验，也不是特别顺溜，有时候会觉得车子有点笨重，没那么灵活。虽然舒适度还行，但论操控乐趣或者开起来的轻快感，可能就稍微差了一点。
还有个细节，就是像前悬挂用麦弗逊这种结构，其实在很多十几二十万的家用轿车上都挺常见的，也不是什么特别高端的技术。虽然它成熟可靠，但是对于一款中高端SUV来说，有些人可能会觉得它在结构上没有那么突出，少了点高级感。
当然了，这只是其中一个方面，不代表车子整体不好。总的来看，XT5在配置、安全上占优势，但油耗和驾驶感受拖了后腿，而Q5靠品牌影响力支撑销量，尽管它的车机和安全方面表现平平。
所以，在价格差不多的情况下，XT5和Q5的销量差距这么大，也就不难理解了。
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