“0元！ 这价格以前连个像样的电动车都买不到，现在居然能提走一台豪爵125踏板车？ ”最近，我一位想买代步摩托的朋友彻底陷入了选择困难。 他原本预算八千，直奔本田而去，却被豪爵店里的价格牌惊得挪不动脚。
而当他转身走进本田专卖店，销售却淡定地指着新款裂行125说：“我们这车用的是最新eSP发动机，百公里油耗不到1.9升，还有智能启停。
贵几千块，您骑五年省下的油钱都回来了。 ”一边是触手可及的“白菜价”，一边是听起来很香的“黑科技”，他彻底懵了。
这可不是他一个人的烦恼。 2025年的125踏板车市场，正上演着一场真实的价格与技术肉搏战。
豪爵在年内连续七次降价，像VF125、老款悦星这些车型，价格直接探到了5880元到6880元区间，几乎只有去年的一半。
就连用了升级版ESS发动机的VD125系列，现在也只要7380到7580元。 这个价格风暴威力巨大，直接动摇了整个市场的定价体系。 作为回应，本田的125系列车型价格也普遍下调了约1500元。
现在，不带ABS的本田125低配车型，价格已经跌破了7000元大关。 市场观察者普遍认为，未来不带ABS的入门125踏板，价格区间可能会被锁定在5000到7000元。 这场价格战，让入门门槛变得前所未有的低。
但便宜就是一切吗？ 掀开机盖，里面的技术才是车企真正的底牌。 豪爵的主力是ESS发动机，最大功率6.6千瓦。 它通过智能电喷、针刺缸套这些技术，主打皮实耐用和运行平顺，油耗大概在百公里2.09升左右。
本田迎战的核心武器，则是那台eSP发动机。 它的功率稍高，达到7.0千瓦，但最大亮点是省油。
官方数据显示其百公里油耗约为1.87升。 更重要的是，它搭载了智能启停和ACG静音启动这些功能。
一位买了本田NW F125的车主分享说：“等红灯时发动机自动熄火，一拧油门就安静地启动，不仅省油，高级感也拉满了。 ”而豪爵的车主则更看重ESS发动机的可靠性和保养便宜，觉得这才是过日子该有的样子。
不同的技术路线，直接导向了不同的市场打法。 豪爵的降价策略非常见效，有经销商透露，5880元的车成了很多人的第一台摩托，纯粹就是买个实惠的代步工具。 豪爵通过价格，牢牢抓住了预算有限的庞大消费群体。
本田则走了另一条路。 它没有在最低价上死磕，而是用技术巩固自己的高端形象。 比如全新推出的裂行125，价格高达12999元，因为用了eSP发动机和配备了前轮ABS，依然吸引了不少忠实粉丝。
更夸张的是五羊-本田的NW F125，它把5英寸TFT全彩仪表、手机导航投屏、甚至车把加热功能都塞进了一台125踏板车里。 这显然不是为了和5880元的车竞争，而是要定义“高端小踏板”应该是什么样子。
面对本田的技术攻势，豪爵也在升级。 比如2025款的AFR125X，虽然还用ESS发动机，但给它配上了德国博世的第10代ABS系统，大灯也换成了更亮的双透镜。 意思很明白：我的“心脏”可能传统点，但“装备”必须跟上。
现在的消费者，面对的是一个前所未有的清晰又纠结的市场。 如果你的需求很简单，就是短距离代步，对油耗和科技不敏感，那么5880元的豪爵无疑是性价比之王，它能以最低成本解决你的出行问题。
随着城市管理政策的变化，无需驾照的电动自行车和性能更强的电动摩托车，正在不断蚕食传统125摩托车的市场。
尤其是在禁摩或限摩的城市，电动两轮车成为了很多人的唯一选择。 这场战争，远比看起来更复杂。
全部评论 （0）