2024年5月28日，比亚迪第五代DM技术，实现了NEDC百公里亏电油耗2.9L。
发布至今1年3个月，至今还没被友商超越。
想不到8月5日，比亚迪正式宣布第五代DM技术再进化，NEDC工况的百公里亏电油耗再降10%，刷新至2.6L。
通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）权威机构认证，再创全球百公里亏电油耗新低。
比亚迪的AI，很厉害，有很实在！
150万老用户同享
有时候，会觉得比亚迪过于实在了。
别人都在用AI弄自动驾驶，这种吸睛的功能。
而比亚迪除了用AI去升级天神之眼辅助驾驶外，竟然还有空，用AI去优化能耗，用大模型优化混动策略，从而提高整车的里程，甚至连硬件都不用换。
更关键的是，这项升级将通过OTA远程推送，覆盖全部150万辆第五代DM车型，新老车主，无需付费都可享受！
比亚迪官方公布了100家媒体实测，秦L DM-i和海豹06 DM-i的亏电油耗。全部低于2.4L。
无论是已经购买的老车主，还是准备购买的新用户，不需要多花一分钱，都可以享受到更低的油耗。
像秦L DM-i、海豹06 DM-i，这种搭载了第五代DM技术的车型，OTA一下立刻更省油。
对消费者而言，此次升级带来直接经济收益。
以秦L DM-i满油满电行驶2100公里为例，每百公里省油0.3升，全程节省6.3升燃油。
按当前92号汽油价格计算，相当于每次加满油节省40-50元。按一年行驶3万公里计算，这意味着年省超700元。
新能源车，也能常用常新。四舍五入，去年第五代DM技术的车主，等于白嫖了今年的年度改款？车主无需换车即可获得性能跃升。
比亚迪再次刷新极致的工业艺术，第五代DM技术是当之无愧的全球插混技术标杆。
但友商想的就多了，需要在“推新车”与“保旧款”间，取得艰难平衡了。
比拼AI的时代
很多车企，仍在习惯性的，在为发动机热效率小数点后“卷”硬件时，往往忽略了炙手可热的AI。
硬件效率逼近极限后，软件算法成为榨取每滴油价值的终极武器。
第五代DM技术负责人，漆云飞表示，现在插混技术已经进入到了策略比拼的时代。
比亚迪第五代DM技术发布以来，搭载车型累计销量超150万，月均产生了28亿公里行驶数据，构建起难以复制的AI技术护城河。
油门深度、电池状态、路况图像、GPS路径等，形成“超级题库”供AI学习。
超级题库战略，海量真实路况覆盖超180万种工况，每个工况都通过AI大模型做精细化的省油策略，远超原来工程师实验室模拟的数百种场景。
比亚迪将此，比作“高考超级题库”，而竞品如同“仅做百套模拟题的考生”。
AI学霸养成，基于璇玑架构的整车智能，发动机AI模型与三电AI模型如同“超级学霸”，每个工况都通过AI大模型做精细化的最优省油策略。
在0.1秒内动态优化动力分配。例如预判前方3公里拥堵时提前保留电量，避免发动机怠速耗油。
超万名工程师将策略优化细化到0.3升/百公里的突破，这正是此次10%油耗下降的核心。
小结
软件吞噬硬件，AI吞噬世界。
需18个月才能量产的新发动机，比亚迪却可以让现有车辆“睡梦中升级”。
每天数百万辆行驶中的比亚迪，化作AI模型的训练数据。可以这么说，技术的王冠不再仅属于实验室里的天才，更属于无数普通行驶者车轮下的每一公里。用大模型优化混动策略。
比亚迪有个技术鱼池，当用户想要更省油，用车成本更低时，比亚迪就会迅速的把对应的鱼，养得更大。
比亚迪，有技术底气，去为用户实现愿望。
新能源车的新战役，胜负竟取决于看不见的数据与算法。
而这，恰好就是比亚迪擅长的。
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