最近，咱们车圈里可是热闹非凡，有个叫“智界R7”的消息传得沸沸扬扬，说是8月8号就要开启小订，而且一上来就全系标配激光雷达，听着就让人觉得特别高级，特别有诚意。
很多人一听，心里就开始盘算了：这车配置这么顶，价格是不是也得水涨船高？
之前24.98万的起步价还能保得住吗？
不过，大家先别急着激动，要是你仔细看看网上流传的那些照片，可能会发现一个有点意思的事儿。
那流畅的车身线条，那帅气的轿跑姿态，怎么看都跟我们印象里的SUV，也就是R7这个型号对不上号啊。
这事儿吧，其实是个美丽的误会，咱们今天聊的主角，并不是那个还没正式露面的SUV大哥R7，而是咱们的老朋友，那台曾经引起巨大关注的轿车——智界S7，它要带着全新的升级改款，重新回到大家的视野里了。
所以，首先咱们得把这事儿给捋清楚了，现在所有关于标配激光雷达、8月8号小订的消息，都是针对新款的智界S7来的。
搞明白了主角是谁，咱们才能好好聊聊，这次华为和奇瑞联手，到底给这台车带来了多大的变化，又想通过这次改款达到一个什么样的目的。
要说这次新款智界S7最大的亮点，那绝对是把智能驾驶这个“高科技”配置，直接从“选配项”变成了“出厂标配”。
这在同级别的车里，可以说是相当“豪横”了。
以前咱们买车，想要体验到最顶尖的辅助驾驶功能，那基本都得咬咬牙上顶配车型，得多花好几万块钱。
但现在，新款智界S7不跟你玩这套，直接宣布全系车型都给你装上华为最新的那套顶级的智能驾驶系统，车顶上那颗显眼的192线激光雷达，不管你买哪个版本，都有！
这还不算完，什么后向的高精度固态激光雷达、4D毫米波雷达，这些听起来就特别专业的硬核装备，也全都成了标配。
这是什么概念呢？
打个比方，就好像你现在去买一部手机，不管你买的是基础版还是旗舰版，厂家都给你配上了最顶级的处理器和摄像头，让你花最基础的钱，也能享受到核心的顶级体验。
华为这一步棋，可以说直接把智能驾驶的门槛给拉了下来，给同级别的竞争对手，比如小米SU7、极氪007这些热门车型，带来了巨大的压力。
除了在科技配置上大方出手，新款智界S7在很多细节上也听取了用户的意见，做出了不少暖心的改进。
华为的余承东，大家都很熟悉了，他前不久就在网上说：“很多朋友都反映，智界S7副驾驶的那个零重力座椅坐着特别舒服，这次改款，我们给主驾驶也安排上了！”你看，这就是一个很好的例子。
之前很多车主和准车主都在羡慕副驾的“女王座驾”，开车的司机只能干看着。
现在好了，主驾驶也能享受到同样的“躺平”待遇，这对于那些需要长时间开车的朋友来说，绝对是个天大的好消息，能大大缓解驾驶疲劳。
这种能真正听取用户声音，并且快速做出反应的态度，确实值得点赞。
除此之外，新款车型还换上了全新的车标，看起来更简洁大气；增加了一个叫“极光绿”的新颜色，非常漂亮；甚至在外后视镜上都增加了一个麦克风，方便你在车外通过语音来控制车辆。
还有那个黑色的运动套件，配上熏黑的轮毂和红色的刹车卡钳，一下子就把整台车的运动感给拉满了。
这些改变虽然不像智能驾驶系统那样是颠覆性的，但它们加在一起，让这台车变得更精致、更人性化，也更懂消费者的心思了。
聊完了这些让人兴奋的新变化，咱们也得回过头来看看一个比较现实的问题：智界S7，这台车明明上市还没多久，为什么这么快就要进行一次如此大力度的改款呢？
这就不得不提到它上市之初那段不太顺利的经历了。
去年智界S7刚发布的时候，顶着华为强大的品牌光环，可以说是万众期待，订单量一下子就爆了。
但紧接着，问题就来了，工厂的生产能力跟不上，导致大量的订单无法按时交付。
很多满心欢喜下了订单的消费者，从冬天等到春天，车还没见到影子，最后只能无奈地选择退订，转而投向了其他品牌的怀抱。
那段时间，对于智界来说，无疑是非常艰难的，也让它的口碑受到了不小的影响。
咱们看看销量数据就知道了，根据公开的信息，今年6月份，智界S7的销量是三千多台，这个成绩在竞争如此激烈的新能源汽车市场里，说实话，并不算突出，跟同属华为系的问界M7、M9那种月销过万的火爆场面相比，更是有不小的差距。
所以，这次的改款升级，与其说是一次常规的年度更新，不如说是一次“战略性”的重新出发。
华为和奇瑞，显然是想通过这次行动，向市场和所有消费者证明：我们之前遇到的问题已经解决了，我们的生产和品控已经走上了正轨，我们现在带着满满的诚意和更强的产品回来了，请大家再给我们一次机会。
那么，这份诚意最终会如何体现呢？
我想，最关键的还是价格。
文章标题那个问题问得特别好：“还能24.98万起吗？”按常理来说，这次升级增加了这么多昂贵的硬件配置，尤其是全系标配激光雷达，成本肯定是实实在在地增加了，价格往上涨一点似乎也合情合理。
但我个人大胆猜测，新款智界S7的起售价，不仅不会大幅上涨，反而很有可能维持在24.98万这个水平，甚至可能会有惊喜。
原因很简单，对于现阶段的智界S7来说，最重要的任务不是追求单车利润，而是要重新激活市场，把销量和口碑做起来。
它急需一场漂亮的翻身仗来证明自己。
通过这种“加量不加价”甚至“加量还降价”的策略，打造出超强的性价比，让那些曾经因为交付问题而退订的、以及正在持币观望的消费者，重新燃起购买的欲望。
这才是华为和奇瑞眼下最想实现的目标，他们要的是夺回失去的市场阵地和消费者的信任。
最后，我们再把目光放远一点，看看智界S7所处的赛道。
它真正的对手，不是像原文提到的比亚迪唐L或者星途星纪元ET那样的SUV，而是纯电轿车这个竞争最为白热化的市场。
在它面前，站着的是自带巨大流量和粉丝基础的小米SU7，有技术底蕴深厚、性能出众的极氪007，还有那个永远不能忽视的老牌强者特斯拉Model 3。
这些对手个个都不是省油的灯。
在这种情况下，智界S7想要杀出重围，它最大的、也是最独特的优势，就是背后那一整套华为的全栈技术能力。
从大家已经非常熟悉的、体验流畅顺滑的鸿蒙智能座舱，到这次全系标配的、代表着行业顶尖水平的乾坤ADS智能驾驶系统，再到能带来舒适驾乘感受的途灵底盘技术，智界S7要打的，就是一场“技术体验”的差异化战争。
它要告诉消费者，我的车不仅好看、好开，而且更聪明、更安全、更好玩。
8月8号，当新款智界S7正式开启小订的时候，市场和消费者会用自己的选择，来为它的这次“王者归来”打分。
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