最近这汽车市场，感觉天都变了。
以前咱们一说起买车，特别是十来万的预算，想买个合资品牌，那配置基本就不用想了，能给个收音机都算不错。
可现在，情况完全反过来了。
国产新能源车用配置和价格把市场搅得天翻地覆，逼得那些过去高高在上的合资品牌也不得不低下头，学着咱们中国品牌的玩法来卖车。
这不，一直以稳重、可靠甚至有点“老气”形象示人的丰田，突然就扔出了一颗重磅炸弹：它旗下的纯电动轿车bZ5，起步价直接定在了12.98万元。
这个价格一出来，很多人第一反应都是不敢相信。
12.98万买一台丰田标的中型纯电轿车？
这在几年前是想都不敢想的事情。
这个价格意味着，丰田不再是那个远远观望的角色了，它是真的撸起袖子，跳进了10到15万这个竞争最惨烈的“泥潭”里，准备和零跑C10、哪吒L、比亚迪元PLUS这些当红的国产车型来一场面对面的较量。
这背后其实是丰田一次彻彻底底的战略转变，它终于意识到，在中国这个新能源战场上，光讲过去的品牌历史和“开不坏”的传说已经不够了，消费者要的是实实在在看得见、摸得着的性价比。
所以，丰田这次是下定决心，要用对手最熟悉的方式，来打一场硬仗。
那么，为了这12.98万的起售价，丰田到底拿出了什么东西呢？
咱们一点点来看，就会发现它这次是真的做足了功课，把中国品牌成功的秘诀研究了个透。
首先，最直观的就是尺寸和空间。
中国人买家用车，第一要求就是“大”。
bZ5的车身长度接近4米8，轴距达到了2米88。
这些数字可能听着有点干，我们直接跟它的对手比一下就清楚了。
比如热门的零跑C10，车长是4米7多一点，轴距是2米82。
数据上，bZ5是明显要大一圈的。
更重要的是，丰田把功夫下在了细节上。
它的后排座椅坐垫，特意加长了20毫米。
这个小小的改动，坐上去感觉就完全不一样了，它能更好地托住你的大腿，长途旅行的时候，屁股和腰就不会那么累。
再加上实际坐进去，后排腿离前排座椅还有超过两拳的距离，这种宽敞的感觉，对于一个家庭来说，吸引力是非常大的。
可以说，在空间这个中国消费者最在意的点上，丰田一上来就亮出了一张王牌。
其次是动力和续航，这也是大家买电动车最关心的两个方面。
bZ5的电机最大功率有200千瓦，官方说的百公里加速是6.9秒。
这个成绩在同价位的家用车里，已经算是相当快了。
零跑C10的纯电版加速是7秒多，增程版要9秒开外。
虽然日常开车零点几秒的差距感觉不出来，但在宣传上，“6秒俱乐部”听起来就是比“7秒俱乐部”要厉害。
有人可能会担心，这么大马力的前驱车，一脚电门踩下去，方向盘会不会乱晃？
根据实际测试，丰田的电子稳定系统调校得很好，介入非常及时，激烈起步时方向盘的晃动控制得不错，日常家用就更不用担心了。
续航和充电方面，bZ5提供了550公里和630公里两种选择，用的都是现在主流的磷酸铁锂电池。
电池容量不算同级别里最大的，但丰田把重点放在了安全和充电效率上。
它在电池芯周围留出了物理保护区，还配备了主动的液体冷却系统，保证电池在各种情况下都足够安全稳定。
而最让人惊喜的是它的快充速度。
官方说从30%充到80%电量，大概需要27、8分钟，结果有媒体实测下来，发现比官方说的还要快。
这背后的原因是它的平均充电功率能一直保持在90千瓦以上，而同价位的很多车，可能只能做到70-80千瓦。
这是什么概念呢？
就好比你去服务区充电，别人可能要等40分钟，你半个小时就充满了，能省下不少宝贵的时间。
在快节奏的今天，这种充电体验上的优势，是非常实在的。
再聊聊智能化，这方面一直是合资品牌的弱项。
过去大家总吐槽合资车的车机系统像老人机，智能驾驶也基本等于没有。
丰田这次显然是下了功夫要补上这块短板。
它找了国内顶尖的自动驾驶公司Momenta合作，搞了一套智能驾驶系统。
虽然硬件上没有堆砌昂贵的激光雷达，看起来比较普通，但实际效果却进步巨大。
在城市高架路上，它已经可以比较顺畅地完成自动变道、应对旁边车辆的突然加塞。
对于一直开丰田燃油车的老用户来说，这种体验简直是飞跃。
即便和那些以智能驾驶为卖点的国产新势力比，它也达到了“足够好用”的主流水平。
车里的那块15.6英寸大屏幕也是如此，虽然不像有些国产车那样能装一大堆应用软件，但最核心的导航、听音乐、连接手机这些功能，它都做得很好，反应流畅不卡顿。
对于大多数不追求花里胡哨，只求稳定好用的车主来说，这种简洁可能反而更受欢迎。
最后，也是丰田最厉害的一招，就是把自己的传统优势和新的价格策略结合起来。
丰田车为什么保值？
因为大家相信它的品质可靠，维修保养方便。
这次bZ5，丰田为了打消大家对合资电动车“三电系统”的疑虑，直接在发布会上播放电池包被水浸、被挤压、被火烧、被针刺的各种极限测试视频，然后承诺三电系统终身质保。
这一下子就给消费者吃了一颗定心丸。
再加上它遍布全国的800多家4S店，无论你是在大城市还是小县城，买车、修车都非常方便。
这种服务网络和产能保障，是很多新品牌短时间内无法比拟的。
官方宣布年底前要交付超过4万台车，这种底气背后就是强大的制造和供应链实力。
当一辆车的销量上去了，保有量大了，它的零配件供应和二手车市场自然就更成熟，保值率也就有了保障。
这笔账，很多精打细算的老百姓在买车的时候，是会算在心里的。
总的来看，一汽丰田bZ5这次的出击，策略非常清晰。
它把自己放到了和中国品牌完全一样的位置上，用对方最擅长的打法——大空间、强动力、高配置、低价格——来正面竞争。
同时，它又牢牢握着自己最核心的优势——品牌信誉、质量口碑、保值率和完善的服务网络。
它不再端着架子，而是实实在在地研究消费者到底需要什么，然后把最好的东西以一个极具诚意的价格给到你。
这对于咱们普通消费者来说，当然是件大好事。
它让10-15万这个价位的纯电车市场，又多了一个实力强劲、背景雄厚的选择，也逼着所有品牌必须拿出更好的产品和服务来赢得市场。
全部评论 （0）