讲真，最近逛商场，我发现一个特别魔幻的现象。
以前商场C位都是BBA，一群西装革履的销售跟你聊百年传承，聊德味儿，聊那种你听不懂但感觉很贵的机械质感。现在呢？C位全换成了国产新能源，销售小哥比我还像互联网大厂出来的，张口闭口就是算力、激光雷达、智能平权。搞得我一度以为自己走错了，这不是汽车展厅，这是中关村电子产品发布会巡演。
朋友聚会也一样，以前聊车，话题都是3系和C级哪个妞更多，现在全变成了“理想那个冰箱到底能不能放三只烤鸡”以及“小米SU7到底能不能防住熊孩子一脚”。
所以国产车是怎么从“爱买不买”变成“高攀不起”的？就一个词：掀桌子。
过去我们怎么造车？循规蹈矩。别人有发动机，我们研究发动机；别人有变速箱，我们研究变速箱。突出一个“好学生”心态，老师（合资品牌）画个三八线，我们绝对不越界。结果呢？人家玩儿了上百年，你拿头去追？你拿青春赌明天，明天还不一定有你。
现在国产车，尤其是新势力，直接开窍了，悟了。他们发现，最好的竞争，不是在别人的规则里玩到100分，而是直接把规则扬了。你不跟我比发动机热效率吗？好，我不装了，摊牌了，我用电机，直接物理静音，零百加速把你按在地上摩擦，就问你气不气？你不跟我聊底盘调校吗？是是是，你纽北跑得快，但大哥，中国有一半的路况是早晚高峰加修路，你那硬得能颠出胆结石的悬挂，有我空气悬挂加冰箱彩电大沙发舒服吗？
这就叫降维打击。打的不是产品，是场景。
以前的竞争逻辑是，我要在餐厅里做出比你更好吃的菜。现在的逻辑是，做菜太慢了，我直接把餐厅炸了，然后在废墟上开个烧烤摊，虽然不那么雅致，但架不住它香啊，而且大家还能自带酒水，参与感拉满。你看，大众跑去牵手小鹏，奥迪要买智己的平台，这叫什么？这叫打不过就加入。以前是市场换技术，现在是技术换市场，三十年河东，三十年河西，太阳都要一个趔趄。
然后就是那个最让人津津乐道，也最让人看不懂的“智能”。
我作为一个中年人，必须得说，现在国产车的很多功能，已经超越了交通工具的范畴，进入了某种“赛博修仙”的境界。它们的核心诉求已经不是把你从A点送到B点，而是让你在从A到B的过程中，体验到一种“飞升”的快感。
你说自动驾驶，这玩意儿的关键真不在特斯拉，我说句暴论，它在中国市场的关键在“老头乐”。任何一个工程师，你把代码写得再牛，算法模型跑得再完美，只要你没在晚高峰的菜市场被三个逆行的老头乐包夹过，你的自动驾驶就没有灵魂。只要大爷躺得快，摄像头算力再强，责任直接就定给对方了。这就是技术的尽头是人情世故。国产车企就特别懂这个，所以他们搞各种场景模式，什么小憩模式、露营模式，恨不得给你集成一个自动炒菜模式。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。
反观合资车，那个车机，感觉像是从诺基亚时代穿越过来的压缩毛巾，别说OTA了，它能不卡顿不黑屏，都得烧高香。这已经不是技术代差了，这是物种隔离。三体人看了都得被气活过来，说一句“你们这群地球人，真会整活儿”。
当然，最硬核的还是价格。
以前我们觉得，国产车卖个15万就是天花板了。现在呢？蔚来均价40多万，理想L9卖到快50万，仰望U8更是离谱，直接干到100万，而且还不是PPT，是真的有人买，买的人还觉得自己赚了。
这是为什么？因为信仰的锚点变了。
过去买奔驰的人，他买的不是车，是那个三叉星标带来的社交货币。你跟他聊性价比，他觉得你在侮辱他。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。现在买蔚来、买理想、买仰望的人，也是一样的逻辑。他们买的是一种“新时代的身份认同”，是一种“我比你更懂未来”的优越感。他们享受的是在朋友面前演示自动泊车，是在露营地里用车对外放电煮火锅。这种体验，是传统豪车给不了的。传统豪车给你的是面子，新势力给你的是“里子”和“场子”。
你看，这不是简单的产品力胜利，这是品牌玄学的转移。最好的金钟罩铁布衫，就是品牌本身。
所以，整个市场都被这群“不务正业”的家伙给带偏了。大家都不好好造车了，开始比谁的车里能塞下更多东西，比谁的屏幕更大，比谁的零百加速更快0.1秒。整个行业陷入了一种癫狂的内卷，一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式冲锋。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那后来者就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这就是一场大型的行为艺术，台上所有人都杀红了眼，但作为观众，我们看得很爽。
所以别再问国产车为什么越来越贵了。因为赛道变了，裁判也疯了，观众还嫌不够刺激。当你还在纠结买辆车代步的时候，人家已经把它做成了一个带轮子的智能手机、一个移动的轰趴馆、一个赛博养生舱。
这已经不是我们曾经熟悉的那个汽车江湖了。
所以，下次别再问什么车好了，你应该问，你想过一种什么样的生活？就问你怕不怕？
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