讲真，每次看到这种行业大佬远赴欧洲，参加个什么慕尼黑车展，然后回来写一篇雄文，定调“中国汽车出海三阶段”，我就觉得特别魔幻。感觉就像是村里考上大学的秀才，回来给乡亲们普及微积分，大家听得云里雾里，但都觉得，诶，高级。
尤其这次，主角还是奇瑞。9月底在港交所敲钟，尹同跃老师那个演讲视频刷屏，搞得好像不是去上市，是去渡劫飞升。然后各路媒体跟进，把奇瑞出海二十四年，硬生生拔高成了中国汽车的“出埃及记”，一部史诗。我得说，这个剧本，三体人看了都得递根烟，说一句“你们地球人真会整活儿”。
文章里提到的慕尼黑车展，说是什么“中德汽车展”，这说法就很有灵性。翻译一下就是，村里开大会，美国日本那几家老财主觉得没意思，直接不来了，于是场子就剩了地主德国和新晋暴发户中国，俩人尴尬地互相敬酒，商业互吹。中国企业还不是单打独斗，是拖家带口，把什么电池电机智能座舱，整个“产业链压缩毛巾”都泡开了，摆了一地摊。意思很明确：不装了，摊牌了，我不是来卖车的，我是来把你们的餐厅盘下来的。
然后文章作者，柳燕老师，就开始被各路媒体围追堵截，核心问题就一个：“中国车出海，现在算什么段位了？”这个问题本身就是个陷阱。你回答“青铜”，显得你长他人志气；你回答“王者”，又有点吹牛不上税。所以，最稳妥的说法，就是搞出个阶段论。
第一阶段，叫“走出去”。听起来特别有开拓精神，跟哥伦布发现新大陆似的。但本质是啥？说白了就是“卖货”。当年咱们自己家里市场还乱成一锅粥，大家都在学合资，奇瑞们就把在国内可能都卖得费劲的车，想办法卖到国外鸟不拉屎的地方去。核心竞争力就一个：便宜。主打一个皮实耐用，翻译过来就是，坏了也别心疼。文章里那个中东兄弟买10辆风云的故事，现在看是开天辟地，当时看，可能就是一笔平平无奇的外贸订单。这不叫走出去，这叫“工业品下乡”。但能卖，就是能卖。在那个年代，能把车卖给外国人，甭管是哪个国，那都是脸上贴金的事儿。
然后是第二阶段，“融进去”。这个词儿就更玄乎了。怎么算“融”？在海外建个厂？找几个当地人当高管？还是赞助个当地的足球队？奇瑞在慕尼黑车展上，用荷兰子公司的名义参展，展台搞在市中心，发布会全程没中文，车子也按欧洲人的习惯调。这一套操作，堪称“精神欧洲人”的典范。说白了，就是把以前那套“性价比”的皮扒了，换上一身西装，学着人家的腔调说话，努力让自己闻起来不像个外地人。这是一种生存智慧。因为你发现光卖便宜货，人家永远当你是二道贩子。你得在人家村里盖个房子，开个铺子，证明你不是来捞一笔就跑的，你是真心来过日子的。讲真，我作为一个中年人，看到这种努力，还挺感慨的。这就像一个从小地方去大城市打拼的年轻人，努力不说家乡话，学着喝咖啡，就是为了不被排挤。心酸，但有用。
写到这里，我突然觉得把出海比作修仙有点中二，但你别说，还真他妈有点贴切。第一阶段“走出去”就是炼气期，满世界找灵石（市场）；第二阶段“融进去”就是筑基期，在洞天福地（海外市场）建立自己的根据地。
那第三阶段呢？文章说是“立起来”。成为“被尊重和信赖的长期伙伴和社会公民”。我的天，这话说得，太阳都要一个趔趄。这已经不是商业目标了，这是在竞选地球球长。什么叫“立起来”？就是你不仅要在人家地盘上赚钱，还要让人家觉得你赚得有道理，赚得高尚。奇瑞在南非搞教育基金，搞环保，这就是在攒功德，渡金丹大劫呢。
但这里有个核心矛盾被文章华丽地绕过去了。品牌这玩意儿，它不讲道理，它是个玄学。你技术再牛，ESG报告写得再漂亮，也干不过奔驰车头那个标。文章里也提了，BrandZ什么全球品牌100强，中国汽车品牌一个没有。这就很尴尬了。你销量再高，出口再第一，人家心里还是觉得你是个“其他”。这事儿就问你气不气？
这就是“立起来”最难的地方。它不是一个技术问题，甚至不是一个产品问题，它是一个心智问题。我有个朋友，前年买了特斯拉，各种小毛病，天天在朋友圈吐槽，但你问他后悔吗？他说不后悔。你问他下一辆换啥？他说可能还买特斯拉。为什么？没有为什么，就是“信仰”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。中国品牌要“立起来”，就是要从卖产品，进化到贩卖这种“信仰”。
所以，别看奇瑞现在出口数据666，什么连续22年出口第一，这些数字是给资本市场看的，是给行业打气的。真正的考验在于，什么时候一个德国少年，会把一张奇瑞或者其他中国品牌的海报，贴在他卧室的墙上，跟法拉利、保时捷的海报并排。
在那一天到来之前，所有的“三阶段论”，所有的“优秀范本”，都只是在为这一刻做铺垫。 speaking of Germany, the pork knuckle I had in Munich was ridiculously salty. I swear, German chefs think salt is a vegetable. 所以你看，奇瑞去港股上市，本质上不是为了钱，而是为了买一张通往“立起来”的门票。在国际资本市场上，你才能跟那些百年老店坐在同一张牌桌上，用他们听得懂的语言（财报和股价）对话。
说到底，中国汽车出海这事儿，根本不是什么温文尔雅的“三步走”，而是一场你死我活的闪电战。之前是小米把蛋糕端走了，现在蔚小理奇瑞们是连桌子上的蜡烛都不放过。根本没有什么体面，最好的手段是直接把餐厅爆了。要么成仙，要么成盒。奇瑞只是跑得比较快，姿势比较稳的那个罢了。至于未来能不能真的“立起来”，成为一个世界品牌，那就要看尹同跃老师和他的同行们，有没有本事，把车这种工业品，硬生生干成一种宗教了。这才是终极大考，其他的，都是随堂测验。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）