在如今的中大型、大型SUV市场，几乎已经一边倒地偏向了国产8系、9系新能源SUV。这个时候，30万到40万级别的合资燃油SUV生存空间还有多少？7月初，2027款福特探险者上市，这款指导价在30.98万-39.98万区间，有着“可城可野”定位的合资燃油SUV是否还有市场空间？
当合资渗透率缩减，探险者的优势反而更明朗
在五年前，合资中大型SUV这一细分市场可谓神仙打架，大众途昂、大众揽境、丰田汉兰达、别克昂科旗这些车型打得不可开交。以至于，福特探险者这款纯正的美系SUV被挤到了边缘。
如今，当合资中大型燃油SUV整体边缘化的时候，人们反而发现了探险者的闪光点。这款车，是我们能买到为数不多能兼顾家用和越野、有着纯正美系血统的承载式SUV车型了。
而探险者这一车型也属实经典，它不仅是《侏罗纪公园》这些好莱坞电影里的常驻嘉宾，同时很多朋友应该也在“美警追逐战”中经常看到它的身影。这款车代表的美系车力量感、自由精神，也是难以被替代的。
从设计来看，2027款探险者并没有做出太大的改变，只是让前脸格栅尺寸加大，新增全天候贯穿式日行灯，视觉更宽效果更宽。
另外，在车身配色上，2027款探险者也新增了“撒哈拉金”专属车色，昆仑巅峰版保留“阿尔金橙”配色及专属的黑色运动套件。
整体来看，2027款探险者仍然保留了美系SUV的肌肉感与力量感，在千篇一律的大尺寸SUV造型中，这种特立独行的审美确实也很符合小众爱好者的胃口。当然，一台车的情怀只是一方面，在这个消费理性的时代，即便是小众车爱好者也会在意一台车的实用性表现以及品质。
合资“532级SUV”，能不能和国产新能源比体验？
事实上，福特内部的车型定位非常保守，2027款探险者的尺寸已经达到了“532级别”，但长安福特给它的定位仍然是一台中大型SUV。
具体来看，探险者的长宽高尺寸分别为5064/2004/1790mm，轴距达到了3025mm。这一尺寸数据，让它与“国产大8系SUV”基本不相上下。但值得注意的是，探险者因为采用了纵置平台，车头比较长，所以车内的实际空间利用率其实并不高。
在六座或七座车型上，前两排乘坐空间相对比较宽敞，但第三排就会出现明显的“应急属性”了。所以如果大家要选择2027款探险者的话，首选大五座版本，其次选择采用2+3+2座椅布局的七座版本。至于六座版本，其舒适性和实用性都不占优。
那么在配置方面，2027款探险者这次也进行了小幅度的优化。
首先需要指出，2027款探险者并未冰箱彩电大沙发和激光雷达辅助驾驶系统，这款车的科技配置仍然比较保守，它更多地希望营造出一种老派的美式豪华风格。
所以在钛金版及以上车型中，标配了半苯胺真皮座椅，填充厚度增加50%。针对第二排区域，则新增了座椅通风功能和侧窗遮阳帘，后排空调控制方式则由触屏改为实体拨杆，整体的舒适性更高、操作也更便捷。
其实不难看出，2027款探险者展现豪华的方式与国产新能源SUV截然不同。国产新能源SUV依靠的是丰富的豪华功能来展现豪华，而探险者这样的合资燃油SUV主打的是豪华氛围。
就拿2027款探险者的内饰设计来说，它除了采用大量的皮革软包材质、金属与木板装饰外，更注重内饰性格的塑造。钛金版、赤金版和昆仑巅峰版的内饰纹路有所不同。我个人比较喜欢的昆仑巅峰版，将山地等高线图植入到座舱装饰面板中，这样的设计确实独特，也的确可以带来比较高的情绪价值。
在配置之外，三大件才应该是我们关注的重点
2027款探险者属于是第六代探险者的改款车型，而第六代探险者于2019年首发、2020年由长安福特正式引进到国内。所以，2027款探险者严格意义上来说并不算是一台“新车”。而这一代车型的核心特征，就是基于CD6平台重拾了纵置发变布局，为车辆带来了更为硬核的机械素质。
首先在动力方面，2027款探险者仍然搭载经典的2.3T EcoBoost发动机并匹配10AT液力自动变速箱。这套动力总成在Mustang、Bronco等车型上多有运用，成熟度表现不错。
具体来看，2027款探险者全系不区分高低功率，即便是最低配车型也有289Ps马力、445N·m的动力储备。值得一提的是，这台大四缸发动机很适合中大型SUV，它的低扭表现良好，在起步、越野脱困等工况下会比较轻松。
而10AT变速箱的挡位齿比梳理绵密，新的调校思路也让变速箱与发动机配合得比较默契，可以轻松读懂驾驶员的意图，升降挡积极。另外在高速巡航的工况下，10AT变速箱也有比较好的油耗经济性表现，探险者在高速巡航时，百公里油耗仅为8L左右。
另外，福特的这套2.3T+10AT动力系统也有不错的可靠性表现，它不仅可以加注92号汽油，同时在高寒、高热、高湿环境下也有良好的适应性。在机械系统上，2027款探险者的可靠性几乎不输给丰田普拉多。
那么在底盘方面，2027款探险者既有惊喜也有遗憾。
惊喜的地方在于，它采用了标准的纵置布局，前后轴配重近乎于50比50，开起来很顺。而且在昆仑巅峰版车型上，托森B型限滑后差速器、TMS地形管理系统、全地形轮胎也保留了不错的越野能力，让这台没有大梁的SUV也能胜任中度越野工况。
而遗憾的地方在于，2027款探险者仍然没有优化悬架结构，沿用了麦弗逊（下控制臂双球节结构）前悬和多连杆后悬，而且没有采用自适应阻尼减震器。如果长安福特能为其升级为双叉臂前悬+多连杆后悬，同时再升级磁流变悬架的话，2027款探险者的底盘越野性能和操控性能大概率会更强。
结语：
OK，话已至此，来聊聊今天的灵魂问题吧：2027款探险者值不值得买？
从30.98万-39.98万的价格区间来看，这款车的确不便宜，国产新能源SUV里有很多比它性能强、空间大、配置高的车型。但有一说一，探险者的情怀属性与玩乐属性无可替代。
如果你需要一台玩乐车型，探险者仍然可以入手。而且针对不同需求，2027款探险者也有不同的版型可选。比如针对入门玩家，指导价30.98万的四驱穿越版5座还不错，它的核心四驱和动力配置没有缩水，适合追求性价比的用户。
而对于纯家用需求来说，探险者其实并不一定合适，但如果非要买的话，可以选择指导价32.98万的四驱风尚plus版7座，前排座椅通风加热、二排座椅加热等舒适性配置到位，能满足家庭用户对舒适性的追求。
如果你买车就是为了玩、就是为了去自驾，那么2027款探险者的昆仑巅峰版肯定是无法被替代的选项。39.98万的售价，比全新普拉多更便宜，而且空间更大、舒适性更强。关键是，这款车也有托森B型差速器、自带AT胎，越野能力足以满足大部分玩家所需。
