我开着比亚迪秦L DM-i 120公里版，主要用来在家附近跑腿和上下班，每天通勤大概50公里，家里有充电桩，挺方便的。
平时我多用纯电开车，因为电便宜，还安静。
实际跑下来，纯电能开到108公里左右，比宣传的续航短一点，大概90%的样子。
这车每100公里用13度电，算下来100公里成本也就6.5块钱左右，超级划算，尤其是现在电价不高，我家充一次电就够好几天用了。
如果电用光了，就切换到亏电状态，意思是电没了就靠油和剩下的电一起跑。那时候油耗控制得不错，平时市区和郊区混着开，每100公里用4.6升油，高速上稍微高点，大概5.1升每100公里。
按现在的算，100公里大概37到41块钱不等，比纯油车省多了，我试过几次长途，感觉发动机响应快，不会觉得费油。
去年我总共开了2万公里，其中纯电部分占了大头，15000公里，花了975块电费。剩下的5000公里用亏电，花了1840块油钱，加起来总共才2815块。平均每公里才0.14块，这数字让我觉得值，日常用车负担小，省心又环保。
比方说，以前开老车上下班，一年油钱得翻倍，现在换了这款，钱包轻松不少。
具体说说纯电怎么用，我每天早上充好电，通勤来回50公里，基本不用动油箱。续航108公里够我一周内的小趟子了，偶尔周末去超市买东西，也绰绰有余。电耗13度每百公里，是我实际测的，夏天空调开着可能多点，冬天冷启动也影响不大，总的来说稳定。
成本6.5元100公里，相当于一瓶饮料钱，就能跑这么远，朋友问我为什么选混动，我就拿这个数据举例，他们都觉得靠谱。
亏电时候，我记得有次去外地高速，开了200多公里，油表降得慢，5.1升每百公里是真实数字，不是实验室数据。市区堵车时，4.6升的表现更好，因为这车系统聪明，会自动优化油电切换，不会白白浪费。
成本37到41元100公里，取决于浮动，但比同级别纯油车低20%以上，我对比过几款车，秦L在这点上真占优势。
一年2万公里的总花费，纯电15000公里975元，这部分我基本全靠家充，晚上插上睡一觉就满格。亏电5000公里1840元，包括几次出远门，总和2815元，每公里0.14元，算下来比公交都便宜。开车这么久，我发现保养也简单，电池和电机耐用，油箱小但够用，不会觉得麻烦。这车日常通勤就是为它量身定做的，数据摆在这，开着舒坦，花销低。
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