合资越野加价提车的日子到头了，朱华荣说6成燃油品牌要倒闭，结果30万的国产新车用上华为智驾把全家老小都伺候明白了，越野从受罪变成享受
上周跑了一趟妙峰山，回来的路上我跟媳妇说了句话，她以为我在开玩笑。我说，你还记得咱家五年前开那台进口越野去草原天路吗？那天你坐后排吐了三次，我妈腰疼了三天，我回到家手腕都是酸的。你再看看今天，你坐在副驾上敷着面膜刷着剧，咱爸咱妈在后排嗑着瓜子看风景，全程没一个人喊累。这就是我现在特别想跟大家聊的一件事，因为这中间的反差，真的不是一两句话能说清楚的。
咱们先把时间往回拨一下。2021年长安汽车科技生态大会上，朱华荣说了一句让整个汽车圈炸锅的话，他说未来三到五年，百分之六十到七十的燃油汽车品牌会面临关停并转。当时多少人骂他危言耸听，多少人说他为了给自家新能源造势不择手段。四年过去了，你去看看现在的汽车市场，合资品牌4S店门口那叫一个冷清，以前加价三万五万才能提的越野神车，现在优惠好几万都没人问。油价九块多一升的时候，加油站的员工都跟我说，开大越野来加满一箱油的人明显少了一大半。
那问题就来了，这种变化对咱们普通老百姓到底是好事还是坏事？如果我只是坐在办公室里看数据、看新闻，我可能也会跟着焦虑。但你真金白银花了三十万，带着一家老小跑了一千多公里之后，我心里那个答案变得特别具体、特别清晰，甚至可以说，特别解气。
我跟你们讲个最直观的感受。以前我开燃油越野车跑长途，那个状态跟打仗差不多。双手必须死死握着方向盘，导航得提前设好几条备选路线，副驾坐的人还得帮我看路牌，因为山里信号一断车机就变砖头。最要命的是什么？是后排坐着的家人。我妈晕车，每次走盘山路不到半小时就得停下来歇，孩子也跟着闹，一趟所谓的家庭旅行，我还没到目的地就已经筋疲力尽了。说白了，那时候越野就是个体力活加技术活，你得有胆量，你得有经验，你还得能扛得住累。
所以我试驾猛士M817那几天，脑子里一直有一个词在转，叫“降维打击”。这个词一点都不夸张。上了高速，我直接打开华为乾崑智驾ADS 5的领航模式，然后你们猜怎么着？方向盘自己微微调整，车速根据弯道弧度自己降下来，前面有慢车它判断安全之后自己变道超过去。我两只手就轻轻搭在方向盘上，眼睛看着前方，但整个人的状态完全是放松的。你知道那一刻我心里在想什么吗？我在想，我以前到底在开什么车？为什么那些卖四五十万、五六十万的燃油越野，连个靠谱的自适应巡航都做不好？
更要命的是数据对比。猛士M817综合续航干到了1450公里，馈电油耗才6.99升每百公里。1450公里什么概念？从北京一口气开到上海，中间不用加油不用充电。馈电状态下百公里不到七升油，这可是个自重奔着三吨去的硬派大家伙。你让那些动不动百公里十五六个油的燃油越野车情何以堪？以前跑长途我最怕的就是盯着油表算下一个服务区还有多远，现在根本不用想这事，你甚至会觉得油箱里的油怎么用了这么久还剩这么多。
接下来这部分，我觉得才是真正把传统越野按在地上摩擦的地方，也是让我觉得这个时代对普通人太友好了。猛士M817上了华为乾崑的NCA越野版，这是行业里头一回有车能干这事。碎石路、烂泥路、窄得只能过一辆车的山路，你设定好速度，它自己控制油门刹车和转向，匀速通过。我特意找了个窄路会车的场景，对面来辆卡车，右边就是山壁，以前遇到这种情况心里直发毛，现在896线激光雷达精准识别出障碍物的位置和距离，屏幕上看得一清二楚，它甚至能自己循迹倒车，怎么进来的怎么给你倒出去，一把方向都不用你打。
这意味着什么？意味着越野这件事，从今天开始，跟驾驶经验没那么大关系了。你不需要是个玩了十几年越野的老炮儿，不需要知道什么时候该切低速四驱、什么时候该锁差速锁，你甚至不需要知道轮胎压在哪种石头上会打滑。你只需要坐上去，设定好，然后它带着你走。我身边有个哥们儿，拿驾照才两年，连轿车都没开明白，试完这车的越野功能之后跟我说了一句特别扎心的话，他说原来你们以前吹的那些越野技术，说白了就是车不行呗。
再聊一个全家人都能感受得到的点，安全。傍晚山里起薄雾你们遇到过吧？那种路况最吓人，开快了怕前面突然冒出个人或者车，开慢了后面要是有车催你心里更慌。以前真是硬着头皮往前挪，眼睛瞪得跟铜铃一样，副驾的人也帮着一起看路。猛士M817这个华为CAS 5.0主动安全系统，雷达和摄像头能穿透雾霾雨雪，前向AEB支持到一百三十公里每小时刹停。你开在路上，它比你早零点几秒发现危险，比你快零点几秒做出反应，仪表盘上弹出预警，紧跟着刹车介入，整个过程又快又稳。这种隐形的守护，你平时可能感觉不到它的存在，但真到关键时候，那就是一家人全部的希望。
说到家人，我必须要讲一下车里面的变化，因为这个反差实在太大了。以前我坐进那些传统硬派越野车里，那个内饰基本上就是工具车的水平，硬塑料、织布座椅、手刹拉杆咔咔响，车里连个像样的音响都没有。你现在再看看猛士M817这个鸿蒙座舱，大屏流畅得跟旗舰手机一样，定制智能越野Agent不仅能推荐路线，还能告诉你沿途哪里风景好、哪里有充电桩、哪里有好吃的。女王副驾带腿托带按摩，我老婆坐上去调好姿势之后跟我说，以后咱家出门我就坐这儿了，你自己开车去吧。后排空间宽敞，座椅又软又有支撑，中间那个扶手放下来，我爸我妈一边喝茶一边看窗外，过弯的时候车身姿态控制得特别好，没有那种把人甩来甩去的感觉。后轮转向是真的香，这么大一台车，掉头半径比我家那台B级轿车还小，城里开一点不费劲。
我跟你们说一个让我心里特别触动的瞬间。那天车开到一个山脊上，傍晚的太阳把整片山谷照得金黄，我回头看了一眼，我爸拿着手机在拍延时，我妈靠在座椅上睡着了，嘴角是往上扬的。我媳妇在副驾上挑了一首老歌放出来，音质好得让我以为自己在音乐厅。那一刻我突然明白了一个事，以前我总觉得越野就是征服，征服山路、征服烂路、征服远方。但现在这台车告诉我，真正的越野或者说真正的家庭旅行，从来都不应该是征服什么，而是享受什么。你花了钱、花了时间带着全家出来，不是为了证明你技术有多牛，而是为了让全家人开心。
最后咱们来说说钱的事。猛士M817起步价二十九万九千九，全铝底盘、双腔空气悬架、后轮转向、全套华为乾崑智驾，这些在以前得多少钱？光一套靠谱的空气悬架就得选装好几万，后轮转向以前那是百万级豪车才有的配置，华为这套智驾系统放到别的车上选装费也得大几万。现在二十九万九千九全给你了。就在三年前，这个价格你连一台合资品牌的紧凑级SUV都买不到，现在呢？你开回家的是个能上山下河的大家伙，里面还带着当今市面上最顶级的智能驾驶系统。
说到这儿，咱们再回头看朱华荣那句话，未来三到五年百分之六七十的燃油品牌要关停并转。你品，你细品。不是咱们不喜欢燃油车了，是时代真的给出了一个更好、更实在、更把普通人当回事的选择。那些还在卖四五十万、五六十万的燃油越野车，它们的产品力撑得住这个价格吗？它们的配置对得起那个标吗？它们的智能化水平跟得上现在这代人的需求吗？猛士M817用华为乾崑的能力，把硬派越野从一小撮老炮儿的专属玩具，变成了能装下一家老小所有舒适和安心的移动堡垒，这就是我花了快两千字想要说清楚的一件事。
